41分

樓主

個人積分：41分

文章編號：63060259

Kymco AK550→AK599？

有兩件事令小弟百思不得其解

1.AK550為什麼不做成599？
550cc的燃料稅，牌照稅和599cc一樣!

2.499cc黃牌為什麼沒廠商出？
應該會有人會將稅金多寡作為購車考量吧
499cc稅金同251cc
又沒有501cc～549cc和551cc～599cc稅金相同，但路權不同的問題

雖然現在路權是一樣啦挖鼻孔

想聽聽大大們的意見

2017-01-15 23:34 #1

文章關鍵字

KYMCO AK550

dvvds

744分

2樓

dvvds

個人積分：744分

文章編號：63060452

1053 wrote:
有兩件事令小弟百思...(恕刪)

因為沒有國外車廠要鳥你們這個畸形的台灣法規、稅法........
你們國產自玩自爽吧......

xboy200

2340分

3樓

xboy200

個人積分：2340分

文章編號：63060760

1053 wrote:
1.光陽的ak550為什麼不做成599啊
550的燃料稅牌照稅和599一樣啊爆

2.499cc黃牌為什麼沒廠商出笑
應該會有人會將稅金多寡作為購車考量吧？
499cc動力比251大且稅金一樣
且沒有501～549要跟紅牌繳一樣的稅但是路權不同的問題了冷笑
雖然現在路權是一樣啦挖鼻孔...(恕刪)

1：我倒覺得做成549不是更經濟嗎？為何一定要掛紅牌呢？圖利政府吧！
所以很多人抱著一個假希望，覺得ak掛紅牌讓政府多收一點稅金是作為政府開放紅牌國道路權的條件！因為魚幫水水幫魚！ak紅牌能上國道，多少可以刺激銷量吧！
孰不知ak也要有這麼多國人買單政府才收得到稅呀！而且紅牌明明有這麼多選擇的說；何況國道路權又怎會遺忘黃牌呢？會有多少人出來抗議啊！多此一舉吧！

2：產品線太多，有時候反而很難區隔市場吧，而且定價也是個問題。重點是國產車商對造車又有多少的熱情呢？單純利益考量而已的話，少出一台是一台吧。

Shanpwu

380分

4樓

Shanpwu

個人積分：380分

文章編號：63061266

1053 wrote:
2.499cc黃牌為什麼沒廠商出
應該會有人會將稅金多寡作為購車考量吧？
499cc動力比251大且稅金一樣
且沒有501～549要跟紅牌繳一樣的稅但是路權不同的問題了
雖然現在路權是一樣啦......恕刪

光陽曾經推出過刺激500...498.5c.c
不過已經停產,反正它也真的是太重了...231KG.
比較可惜的是不知道為什麼光陽就是堅持SK80AE引擎就只有399c.c唯一款而已,
SK80AE真的是光陽的驕傲,最優質的單缸引擎,
再加上500級以上的引擎大多數人都傾向於雙缸以上才有價值,
所以在AK550即將上市的現在應該不可能推出單缸500的車種,
老實說很希望賽艇系列300/400都能採用SK80AE引擎,
尤其是現在開始抓噪音了,SK80AE引擎搭配原廠排氣管的聲音可是比任何白牌燃油機車都要安靜許多.

xboy200 wrote:
1：我倒覺得做成549不是更經濟嗎？為何一定要掛紅牌呢？圖利政府吧！
所以很多人抱著一個假希望，覺得ak掛紅牌讓政府多收一點稅金是作為政府開放紅牌國道路權的條件！因為魚幫水水幫魚！ak紅牌能上國道，多少可以刺激銷量吧！......恕刪

請先搞清楚牌照稅級距費率再說好嗎?
牌照稅與燃料稅的計算級距中501~600c.c是完全相同的,
因此做成549c.c反而才是笑話,做成551~600c.c才是最划算的,
所以 AK550(掛紅牌)與 TMAX530(掛黃牌)它們的牌照稅與燃料稅可是完全一樣的!
只是目前紅牌上國道的呼聲最大...所以你認為AK550掛紅牌算是圖利政府嗎?

super01tw

533分

5樓

super01tw

個人積分：533分

文章編號：63061935

1053 wrote:
有兩件事令小弟百思...(恕刪)

這一點我可以很肯定的回答你這跟PGO 地瓜150.1 是一樣的玩法
將來可以技術性的(非關稅貿易障礙)來排除進口車進入國內市場的競爭這樣K牌就可以繼續在鬼島強姦消費者

首先國內稅法分級是600cc為一級國際車市上也有600(599)這個級距的車子但國內紅牌上國道是550以上
在這種情況下要如何排除國際市場上的600級距車子呢?

最簡單的一招就是動用影響力來配合ARCT 讓將來新的 6期或7期環保進口600級車驗不過就行了
原理很簡單將排放標準嚴格到極小數來計算 550.4剛好會過 599就過不了

進口車650雖然是不同排放的級距可以驗的過但稅金上是吃虧的還是不利於進軍台灣市場
然而國際大廠產品要面對的是全球市場不太可能為了攻台灣市場特別開一條特規生產線也來生產550.4

這就是為什麼K牌新車是做550.4 而不是追求稅金級距內的性能做成599 以上這是唯一可以合理的解釋

小宸宇

132分

6樓

小宸宇

個人積分：132分

文章編號：63062871

例：249白牌251黃牌
T-MAX530黃牌、AK550紅牌

阿就剛好給你跨過級距門檻就好了呀
自然有需求的客群會買單
誰管你什麼稅什麼CC數還馬力
自己去改管改傳動改電腦。

陽光Sunny

305分

7樓

陽光Sunny

個人積分：305分

文章編號：63063894

dvvds wrote:
因為沒有國外車廠要鳥你們這個畸形的台灣法規、稅法........
你們國產自玩自爽吧......

確實啊!
很多法規都不合時宜，一張支付命令讓人背上上千萬的負債。
開放重機合法上國道，等等。
公平正義在哪?

Here's To Change - 去發現去改變

soranter

108分

8樓

soranter

個人積分：108分

文章編號：63064586

陽光Sunny wrote:
很多法規都不合時宜，一張支付命令讓人背上上千萬的負債。

題外話，支付命令在2015年7月已經經過修正了，現在這玩意要用來詐騙已經沒像舊法時期那麼容易得手了。

舊法時期是因為支付命令具有等同「法律判決」的效力，事後幾乎很難去救濟，只能尋求再審( 但是因為舊法時期的支付命令本身就未經審查程序，能夠再審的機率極低 )，詐騙集團就是吃定這點。

新法把等同法律判決的效力給拿掉了，雖然支付命令一樣可以強制執行，但是完全不具法律效力，事後要提出救濟非常的方便，而且新法也大幅提高債權人的證據通過門檻。

xboy200

2340分

9樓

xboy200

個人積分：2340分

文章編號：63065696

Shanpwu wrote:
牌照稅與燃料稅的計算級距中501~600c.c是完全相同的,...(恕刪)

感謝指教

看來是圖利不到了…

不過這也沒什麼難，稅級改一下就圖利到了~
嗯，看來是要改了~

DSNT

459分

10樓

DSNT

個人積分：459分

文章編號：63067776

1053 wrote:
有兩件事令小弟百思不得其解
1.光陽的ak550為什麼不做成599啊
550的燃料稅牌照稅和599一樣啊

從你的角度看，該產品 599cc 是符合你的最大利益。
可是以廠商的角度來看呢？AK550 的主要訴求是什麼？
1. 對抗 T-Max 的機種(所以不用跟 T-Max 差異太大)
2. 紅牌(不管未來如何改變，紅牌一定是比黃牌有機會上國道)

在這兩個主要訴求下，做一台 599cc 的車來增加重量和各項的技術層面需求一點意義也沒有。
更別說對某些人來說，管你光陽給的配備多好，你終究就是個國產品，
日本上一代的 T-Max 賣多少錢就是一個頂了，賣超過這個價錢就是你廠商無良。
阿你就 Mark 輸人家呀，當然要賣比人家便宜了，
配備？不重要！性能？誰管他！國產品給我便宜賣就對了。

或許你的問題應該這樣回，光陽的 AK550 為什麼要做成一台 599cc 的車出來給人酸價錢呀？

Kymco AK550→AK599？

小惡魔新聞台

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