Vespa GTS 300 hpe SuperTech 改款全台獨家首試 科技與經典的全新交織

Vespa GTS 300 車系擁有 Vespa 一貫精神的一體式鋼製車台,以及歷久不衰的經典外型設計,2018 年底米蘭車展上正式展出 Vespa GTS 300 車系全新改款,Vespa GTS 300 hpe 系列將全新 hpe 高性能引擎導入其中,能提供高達 23.8HP 之馬力輸出,較上一代有著 12% 增幅,除此之外 SuperTech 版更將儀錶板升級為全新 4.3” 全彩液晶顯示,並且可透過 Vespa MIA 連結手機進行即時導航、音樂與通話控制,強而有勁卻又輕鬆愉快,經典外在也能有科技內在,全新 GTS 300 hpe SuperTech 將改變眾人對 Vespa 的認知。


GTS 300 車系是國內不少車友選擇作為通勤速可達的好夥伴,外觀盡可能走向 Vespa 經典風格致敬,但卻有著不少科技層面導入,從全噴射引擎、新款儀錶板與更多方便周邊,像是 USB 充電埠等功能,都是 Vespa 替 GTS 300 車系不斷加強之現代配備,於 2018 年底的 EICMA 米蘭車展時,Vespa 正式發表全新 hpe 引擎,hpe 引擎即是 High Performance Engine 之意,這是 PIAGGIO 集團歷年來最強大的 300 級距四行程引擎,同時也是首次在 Vespa 車系上安裝如此高性能之引擎,馬力較上一代引擎提升 12%,扭力也較上一代引擎提升 18%,另外 Vespa MIA 多媒體連結儀錶板系統也配備於 GTS 300 SuperTech 上,可透過手機進行導航功能設定與通訊及音樂控制,文中也會帶大家一看 Vespa MIA 之方便及實用性。


2020 Vespa GTS 300 hpe SueprTech 規格表

引擎形式:四衝程單汽缸 hpe 水冷引擎
排氣量:278c.c.
冷卻方式:水冷
最大馬力:17.5kW @ 8250rpm
最大扭力:26Nm @ 5250rpm
油箱容量:8.5L
變速系統:CVT 無段自動變速器
車架型式:鋼製單體式車架
前輪懸吊:單搖臂搭配雙效應液壓減震筒
後輪懸吊:四段預載可調 雙效應柱避震器
前輪尺寸:120/70-12
後輪尺寸:130/70-12
前輪剎車:單向雙活塞浮動卡鉗,搭配 220mm 固定式碟盤
後輪剎車:對向二活塞固定卡鉗,搭配 220mm 固定式碟盤
長度寬度:1950mm / 755mm
椅墊高度:790mm
軸距:1375mm
淨重:160 kg
最大總重:310 kg
年油耗量:150 L
油耗值:30.1 km/L
能源效率等級:第一級

一、外觀與功能

左側
右側
車頭
車尾
Vespa GTS 300 hpe 車系有著許多版本,目前台灣總代理太古運通引進採用新引擎的版本是 SuperTech 版,其中又分別有風暴灰以及火山黑兩色,本次試駕的車款即是風暴灰配色,這也是 Vespa 近年來新車款常見配色,SuperTech 除了在儀錶板方面有著大幅改變之外,車頭也可以看到已採用 LED 大燈組,並且領帶、側邊與輪框及前懸吊均有黃色線條點綴。

比例側面
比例正面
車輛大小與騎士比例比較,圖中騎士身高為 175cm / 70kg;雖然 Vespa 看似黃牌等級較嬌小的車款,但別忘了 Vespa 還是歐洲人設計的速可達,因此座高依然有 790mm 之高,不過整體騎姿三角依然是處於舒適的都會通勤騎姿,自然放鬆且不需刻意調整,非常容易從普通速可達轉換過來。

Super Tech
車頭
大燈組
Vespa
PIAGGIO
方向燈
015
Vespa GTS 300 hpe SuperTech 在車頭方面與舊款相比,最明顯的改變就是採用新式設計的車頭領帶,較寬廣較立體的領帶造型,更能點綴出 Vespa 那獨一無二的車體風格樣貌,同時車頭燈組也配備圓燈造型之上下 LED 燈組,車頭依然也有 Vespa 字樣與 PIAGGIO 廠徽,不過車頭雖然小燈採用 LED 燈組,方向燈卻依然是傳統燈泡。

大燈關閉
近燈
遠燈
大燈照射角度實際拍攝,亮度透過相機設定,調整至與最接近人眼現場觀看的亮度來做比較;Vespa 近期在許多車款中都漸漸採用 LED 大燈組,不過以往很少有機會能拍攝大燈的照射角度圖,這次是首次提供 Vespa GTS 300 hpe SuperTech 搭配的 LED 大燈照射角度,不論是近燈或者遠燈,Vespa 這組 LED 大燈都有非常亮眼之表現,近燈有著廣度,遠燈疊加於近燈之上,除了讓照射距離更遠之外,就連近距離靠近車輛之處,都有新增一組燈型出現,可見 Vespa GTS 300 hpe SuperTech 之燈型優異。

騎士視角
後照鏡
鏡殼
左把手
左開關
儀錶板
右開關
右把手
騎士視角方面,由於這次 GTS 300 hpe SuperTech 配備一組 Vespa MIA 4.3” 液晶顯示儀錶板,所以在整體視角非常不一樣,左邊把手開關除了原有的近燈/遠燈切換開關、方向燈與喇叭按鈕之外,還多出一組五向搖桿,用於操作 MIA 儀錶板的功能切換,右邊把手則是有著 ASR 循跡防滑系統開關、引擎運轉/熄火切換開關與電啟動鍵。

開啟
里程
均速
油耗
設定
語言
功能
藍牙
背光
風格
Vespa 全新搭載的 MIA 4.3” 液晶螢幕顯示儀錶板,採用大面積中央時速顯示,左邊僅有油量表,但右側則是有著多項資訊,包含里程、油耗與電壓等資訊,同時更有時間與氣溫顯示,進入設定之後更能設定螢幕顯示語言、藍牙配對、時間及顯示單位等,但很可惜目前語言並未有正體中文,不過不排除日後會有機會新增此一語言,另外還有背光自動調整與風格選擇。

日間
夜間
Vespa
流順
網格
Vespa MIA 儀錶板可進行日間與夜間兩種背景及背光自動切換,大家可以注意看日間與夜間不只是背景顏色不同,就連同被光亮度與儀錶板指示燈亮度都有進行調整,這是非常貼心之設計,另外剛剛提到的風格也分有三種,分別是 Vespa 字樣、流順與網格,這風格差異就只有在最下方的區域顯示不同,其餘在字體或者儀錶板排列都非常相似。

內裝
鎖頭
鑰匙
車箱鎖
前置物鉤
T 字樣
ABS + ASR
捐贈計畫
GTS 300 hpe 內裝與上一代基本上無明顯差異,同樣都是採用有蓋置物箱與多段鎖頭,不過鎖頭在關閉與啟動間有新增一段,切至這段可在不開啟車輛電源的情況下開啟前後置物箱,鑰匙本身也具有尋車與遙控開啟車箱之功能,另外一旁還有圓型的置物掛勾組;前置物箱蓋上除了 ABS + ASR 字樣,還有 SuperTech 的 T 字樣 300 級距說明,以及 Vespa 在東南亞地區的購車愛心捐贈計畫貼紙。

前置物箱
USB 埠
保險絲
工具組
前置物箱打開之後,裡面可以看到可放置擦拭布或者手機的置物空間,並且還配有 USB 充電埠,可提供手機充電使用,一旁則是全車保險絲,可在此進行車輛維護,右側還保留隨車工具置物空間,這樣就能夠進行基本的車輛維護。

腳踏空間
左散熱孔
右散熱孔
腳踏依然是鋼骨+塑鋼組合而成的腳踏空間,上方配有止滑紋路,可避免雙腳在腳踏上滑動,另外腳踏左右兩側都有水冷排散熱空間,雖然離雙腳看似很近,不過騎乘時熱氣會很自然往外帶走,不會感受到明顯的熱氣而影響舒適度。

坐墊
車身
側面
GTS Super
車箱
置物勾
油箱蓋
後座踏板
座高 790mm 的 GTS 300 hpe SuperTech 與前一代相同,但是坐墊材質改回普通皮面與雙色縫線,並未使用麂皮材質,坐墊下兩旁還能看到 GTS 車系慣用之寬體線條,尤其右側還刻意留下模擬舊時代車款的散熱口樣式,經典就是在這些小細節持續保存,車箱空間則是能容納兩頂 Vespa 原廠的 3/4 安全帽,後端則是加油孔,後座的踏板採用手動收折,比較不容易誤觸彈出。

車尾線條
車尾燈組
後尾燈
後方向燈
車尾線條也是 Vespa 車系非常經典之樣貌,GTS 車系有著較 Primavera 或者 Sprint 更寬一點的車身線條,同時線條也比較方正一點,車尾燈組在本次搭載 LED 尾燈款式,不過後方向燈還是維持傳統燈泡,若前後方向燈都升級為 LED 燈組,就更能符合其具有科技感的樣貌。

二、引擎與懸吊


Vespa GTS 300 hpe SupeTech 除了在儀錶板與外觀以及配備進行升級之外,最重要的就是引擎方面搭載全新的 hpe 高性能引擎,最大馬力為 23.8hp,最大扭力也有 26Nm,並且採用全新的 Magneti Marelli MIUG4 ECU 系統,讓車輛不僅擁有大馬力表現,車輛更同時獲得較前一代更優異之油耗數據。

前輪組
T 字樣
前輪懸吊
這次 SuperTech 版本在前輪框配備一組 12 吋五爪輪框,輪框造型較以往 GTS 300 車系有著截然不同的低調表現,但輪框刻意貼上黃色的 T 字樣,象徵 Technology 含意,並且前輪懸吊系統依然維持單槍雙連桿往復式避震器,避震器彈簧也刻意改用黃色漆面。


前輪的制動系統則是使用單向雙活塞浮動卡鉗,搭配 220mm 固定碟盤,提供前輪必要制動力道,不過前輪的制動力道面對這次全新引擎之強悍表現,似乎感覺有點力不從心,待會試駕時會再向大家說明這分感受。


前輪使用瑪吉斯 MAXXIS 的 M6029 系列輪胎,這條輪胎在國產車上非常常見,規格則是 120/70-12,胎紋可以參考右側,雖然這條胎在國產車很常見,不過 Vespa 隨車搭配之版本製造地是越南,並非台灣製輪胎。

引擎組
hpe字樣
引擎右側
引擎上端
ECU
Vespa GTS 300 hpe 引擎所謂的 hpe 即是 High-Performance Engine 之意,目前台灣太古運通僅有 SuperTech 車系使用這款於 2018 年米蘭車展發表的新引擎,這顆引擎從頭全新打造,在相同排氣量之下,最大馬力可達 23.8hp @ 8250rpm,最大扭力則有 26Nm @ 5250rpm,較舊款僅有 21.48hp & 22.3Nm 大了不少,除了因為使用新的噴射控制元件 Magneti Marelli MIUG4 ECU 之外,引擎本身內有著新的汽缸頭、並改善汽門啟閉時間,同時傳動系統與皮帶組也是新的設計,因此讓 Vespa GTS 300 搭載 hpe 引擎版本有著截然不同的強悍動力表現。

後輪制動
後輪卡鉗
後輪輪速感應器
後輪制動系統同樣也是 Vespa 慣用的對向雙活塞固定卡鉗搭配 220mm 固定碟盤,另外後輪右側則是有著輪速感應器,可提供 ABS 防鎖死煞車系統與 ASR 循跡穩定控制系統監測使用。

左後避震
右後避震
後輪避震器使用雙槍避震器,並且具有四段預載調整功能,因此可面對大部分市區通勤之情況。

排氣管
管身
雖說這次排氣管看似有變更,不過小編看起來好像只是較以往來得長與厚實一點,但依然是非常有形且符合車輛本身線條設計之排氣管樣貌,上方還有鏡面防燙裝置,讓排氣管視覺對比提升不少。


後輪也是瑪吉斯 MAXXIS 的 M-6029 系列輪胎,不過規格是 130/70-12,胎紋可以參考右側,與前輪相同,這條胎也是來自越南製造。

三、試駕


試駕 Vespa GTS 300 hpe SuperTech 是小編自 2018 年底就非常期待的事情,因為自從 2018 年底發表時特別強調其引擎之優異表現,小編就很期待這顆引擎能讓 Vespa 有何種全新感受,沒想到一騎上路,這顆引擎真的不一樣啊!


雖然每一次的 Vespa 都能夠讓騎士獲得輕巧的騎乘感受,但這次因為 hpe 將馬力及扭力大幅提升之外,傳動接合更順暢,0-70km/h 幾乎是用飛的上去,那種拉扯感明顯較以往來得更強烈,稍稍鬆懈就會被這加速弄得全身來勁。


但這加速並不像是單單只靠傳動調整至高轉那種粗糙感,而是源自於引擎本身就有非常優異的反應速度,再加上傳動的偕同表現,因此加速非常靈巧,很輕鬆地就能夠在車陣中脫離,每一次起步更能感受到這顆引擎是注入了多少心血。


雖然有著強大的加速感受,大約在 90km/h~110km/h 這段大型速可達比較常作為巡航時速的地帶,GTS 300 hpe 就會感受到開始有些偏向高轉的引擎動力輸出,因此可以感受到這顆引擎是比較著重於啟中速地帶,並且也不要忘記,這個加速的表現是較上一代 ie 引擎,而非與大多數黃牌做競爭。


另一方面就是在車輛的制動性能,儘管加速表現非常優異,但是在前輪急煞停的情況之下,似乎就感覺到前輪的制動性能不能夠與車輛加速感提升齊同進同出,因此若要小編覺得 GTS 300 hpe 有何缺憾,大概就是前輪沒來個對四卡鉗吧!不過這是在比較極端的運動騎乘下所得出之結果,市區基本騎乘還是足夠使用的喔!


至於到山路騎乘,Vespa GTS 300 hpe SuperTech 依然是在加速感與出彎感有著強烈表現,完全讓以往對於 GTS 300 ie 車系的緩加速感想法改變,因此在山路上 GTS 300 hpe 能有更勝於以往的騎乘感。


不過舒適度就像是 Vespa 坐墊比較講求都市騎乘元素,所以腳踏的位置與把手位置雖然在都市行駛很方便很靈巧,長途騎乘當然還是不及休旅型大型速可達來得舒適,因此 Vespa GTS 300 hpe 操控性部分,小編認為對於都市通勤來說幾乎能夠完整勝任,長途則是稍稍考驗自身體力。

四、Vespa MIA 多媒體導航試用


Vespa 以往有一套 VMP 多媒體連結系統,該套系統是將手機作為顯示螢幕,並將車輛資訊提供至手機 App 中顯示,但這次 SuperTech 搭載的 MIA 多媒體系統,則是在車輛本身就配有一組 4.3” 液晶顯示螢幕,手機則需安裝另一款 Vespa App,就可將手機以及安全帽用藍牙耳機連結至儀錶板,由儀錶板進行資訊顯示與控制整合,非常實用且反應更迅速!同時由於進行藍牙連結,儀錶板就可透過手機的 GPS 定位功能進行 Turn-by-Turn 導航,也能透過這套定位方式,由 App 自動記錄當下停車地點,方便尋找自己的愛車。

App下載
註冊開始
說明一
說明二
說明三
國家選擇
註冊資料填寫
要使用 Vespa MIA 儀錶板的連線功能,首先要在 iOS / Android 手機上安裝 Vespa APP,安裝完成之後會進行帳號註冊引導,不過有趣的是目前似乎 iOS 是有中文引導,但在 Google Android 上僅有英文引導,同時前面也會有一些使用方式簡介,接著要選擇國家部分與註冊個人資料,這邊可以直接使用 Facebook 資料自動帶入進行綁定,並且也能夠輸入中文。

車種選擇
連結車輛
連結完成
接著就要透過儀錶板的配對功能,讓手機與儀錶板能完成連結,在完成連結之後系統會自動帶出對應的車款與排氣量,不過再進階的引擎號碼、出廠年月等還是需要手動填寫,但有趣的是不填寫也可以。

主畫面
功能選擇
耳機配對
而要讓儀錶板連接安全帽用藍牙耳機,則是需要使用 App 才能進行,小編是使用 SENA 的藍牙耳機,對應 Vespa MIA 儀錶板時會有完整的功能支援,配對時則是將藍牙耳機設為手機配對模式,儀錶板則是透過手機 App 操作至配對功能,就可以看到藍牙耳機,選擇後就能完成配對,非常快速。

一般顯示
來電通知
通話進行
通話結束
未接來電
簡訊通知
配對完成之後的 Vespa MIA 儀錶板就會看到右下角有著手機、安全帽(藍牙耳機) 以及 App連接 (對話框),這樣就可進行通話控制,包含來電時顯示來電號碼,通話時間顯示,並透過左把手上的五向控制鍵即可接聽或掛斷,或者調整藍牙耳機的音量,同時若有未接來電也會顯示未接來電之號碼,並且若有新的簡訊通知,也會提醒騎士需要停車檢查,但國內常用的 LINE 電話或者 LINE 對話訊息並不會顯示於此區域。

導航功能
地址輸入
路線預覽
開始導航
快速道路
高速公路
除了剛剛提到的通話控制之外,Vespa MIA 最重要的就是可支援導航啦!這套導航系統是透過免費的 Here 圖資進行導航,因此功能比較有限制,但只要地址輸進去能找得到,大多都是可計算出導航路線,使用的方式也非常簡便,車輛在熄火的狀態下輸入目的地的地址之後,按下 GO 即會開始進行導航規劃主要路線以及可選路線,接著就能夠看到導航的路線與預估時間及里程,若車輛發動並開始移動,則會開始顯示接下來即將進行的轉彎動作,不過要注意的是導航系統並不會迴避高速公路,因此長程需注意路線規劃,沒辦法,大家都努力邁向先進國家,但就是有幾個愛當先禁國家。

導航狀態
英文路名
轉彎提示
路線規劃
測速提示
導航中斷
如果只是在 App 中顯示導航,那就太遜了,Vespa MIA 儀錶板除了可在 App 顯示導航路徑之外,更直接把接下來的路段要做什麼事情顯示在 4.3” 全彩儀錶板上!儀錶板的介面將會改變至適合導航的顯示方式,將現接下來要行駛的方向擺在中央,右上角顯示下一個動作,時速表移動至左上方,當靠近要轉彎的區域時,儀錶板也會給予提示,並且由於 Here 圖資有內建速限與測速照相定點資訊,在儀錶板中也會同步出現,而且若在導航過程中手機的 App 意外關閉,儀錶板也會顯示導航遭影響中斷,提醒騎士須重新進行設定;不過較可惜的是上方路名顯示以及導引指示目前均為英文介面,中文是不支援顯示的喔。

Vespa MIA 導航試用
Vespa MIA 導航重新規劃路線
如果看照片還不過癮,小編也有測試錄製一段導航試玩影片,由於車輛借用時間較短,並且因為是晚上測試,難免會有些不太清楚,還請大家見諒,不過可以發現這套導航的指示非常清楚,就連台北環河快速道路要匯入台北市民大道的複雜匝道,都在非常短的反應時間內提醒下一個動作該往哪個車道切換,最後下匝道的顯示也很清楚;另外小編也有測試若錯過路口或轉錯路口,導航的重新規劃時間需要多久,沒想到僅約三到五秒就可重新規劃完成,因此以免費的導航圖資與軟體來說,Vespa MIA 導航表現讓人讚賞啊!

停車位置
待機顯示
車輛資料一
車輛資料二
車輛資料三
車輛資料四
Vespa MIA 還可在手機中自動記錄停車地點,只要車輛在連結 App 的情況下關閉引擎,就會自動記錄現在的車輛位置,讓騎士能透過 App 尋找自己的愛車位置,在待機的主畫面也會有顯示提示訊息,另外 MIA App 其實也有包辦當年 VMP 的大多功能,包含各項引擎資料顯示等,算是非常方便。

五、結論

總結來說,Vespa GTS 300 hpe SuperTech 完整呈現經典與科技交織的樣貌,既有 Vespa 經典的外觀設計與坐姿表現,同時也讓科技大幅導入這種經典車款之中,尤其是 MIA 儀錶板有著大幅度提升整體競爭力之優勢,車友們出遊也不再需要把手機或者導航機等安裝在把手周邊,破壞那外觀的整體感,而是直接巧妙的將手機放在前方置物箱內,邊充電提供資訊讓儀錶板顯示,不再日曬雨淋,再加上 hpe 引擎動力表現讓人感到驚艷,每一次加速或者超車都能感受到 hpe 引擎之全新調教感受,完全勝過以往。

因此若近期有在考慮 Vespa 車款,卻又不知道該選 ie 舊款引擎或者 hpe 新款引擎的車友們,這下知道該如何選擇了吧?不過稍稍可惜的是 MIA 儀錶板目前還未支援中文顯示,因此包含歌曲名稱、中文路名或者中文通訊錄人員都無法正確顯示,只能期待未來是否會有正體中文更新支援囉!



延伸閱讀:【EICMA2018】Vespa 電動車 Elettrica 帶陣 LCD 彩色儀錶板上車!GTS Super Tech 300 hpe & Sprint S 改款新色同步登場!



▋回文抽獎活動



活動規則:看完本篇文章後,回覆文章留下你對本篇 Vespa GTS 300 hpe SuperTech 的觀點,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品小惡魔超跑啟動版泡泡騷,共5個名額。

抽獎回文活動截止時間至2019年11月28日12:00止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!
Nobody can screw with motorcycle riders.
2019-11-21 9:18 #1
這次的讓人覺得很棒,非常適合通勤及出遊

這車的尺寸和重量在都會中騎乘蠻好的
我愛01
進化真多!!!

剩下就是看價錢了~~~


可惜太古一向都不友善!
即使是前一代車款引擎動力原廠標配的制動能力也是不足

建議沒改卡鉗在高速行駛的條件下請務必與前車保持車距
喜歡偉士牌的大多數應該是喜歡「味道」
多了這麼高科技的設備,未來保值的程度令人好奇...
aligu1869 wrote:
進化真多!!!剩下就...(恕刪)


super tech版 32.9萬.........
酷JKL wrote:
super tech...(恕刪)


好像Lp有點捏得下去了

不過,現實面應該會面臨三隻羊400CC的絞殺......
免費的導行聽到就爽....可惜是這種指針方向式的畫面
還有腳踏平台沒有平整化蠻可惜.....
預估價格落在28.8萬
很有質感...
價錢應該也非常感人..
多了一些電子配件,馬力提升一些,只能騎帥不能騎快!
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