【海外快訊】科技、引擎同步提升 MOTO GUZZI V7(MY21)改款登場!

稍早義大利品牌 MOTO GUZZI 發布大改款的 V7(MY21)車系,除了從經典外觀上再進化之外,新款 V7 換上新的引擎,排氣量從之前的 744c.c. 提升至 850c.c.,動力方面比之前提升 25%,並且配置 MGCT 循跡控制系統,其中的 V7 Stone 還換上新的 LED 大燈組,成為外型上的一大亮點。
 
【海外快訊】科技、引擎同步提升 MOTO GUZZI V7(MY21)改款登場!
MOTO GUZZI V7 是相當具有歷史的車款,從 1967 年初代 V7 推出以來已有 50 多年歷史,也成為世界各地對義大利摩托車的象徵,而新的 V7(MY21)將延續這些特徵,用簡約優雅的線條延續經典。(上圖為 V7 Special)
 
Nero Ruvido 左前
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Nero Ruvido 右側
【海外快訊】科技、引擎同步提升 MOTO GUZZI V7(MY21)改款登場!
Arancione Rame 左前
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Arancione Rame 右側
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新的 V7 Stone(MY21)提供了 Nero Ruvido、Azzurro Ghiaccio 和 Arancione Rame 三款顏色,改款後 V7 換上新設計的車側飾板,並且縮短後土除長度,使車輛整體看起來更加俐落,並凸顯出兩側排氣管的造型。
 
改款後的 V7 換上尺寸更大的後輪(150/70-17)、更大的軸傳動機構,以及支撐性更好的 Kayaba 雙槍後避震,鋼管車台前端做了加強,輪框造型也變得更為運動化,搭配上 V7 Stone 硬派簡約的風格與經典的橫置 V 型雙缸。
 
LED 大燈
【海外快訊】科技、引擎同步提升 MOTO GUZZI V7(MY21)改款登場!
液晶儀錶板
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V7 Stone(MY21)還換上新設計的 LED 大燈/尾燈組與單色液晶儀錶板,大燈上帶有 Moto Guzzi Eagle 造型的導光式日行燈(DRL),不僅擁有相當高的辨識度,也極具科技感,儀錶板則是從指針錶升級為全數位顯示的液晶儀錶板。
 
左前
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右側
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右後
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V7 Special(MY21)則是包含經典的 Blu Formale、Grigio Casual 車色,並且搭配大量電鍍配件與搶眼的電鍍排氣管,輪框部分使用鋼絲款式,並保留雙指針儀錶板的設計,呈現出最原始的優雅外型,油箱與側飾蓋上的線條也是的 V7 Special 一大細節,油箱線條上還加入 850 字樣點綴,證明其新車的身分。
 
【海外快訊】科技、引擎同步提升 MOTO GUZZI V7(MY21)改款登場!
這次新的 850c.c. 橫置 V 型雙缸氣冷引擎是從 V85 TT 衍生而來,新的引擎排氣量從 744c.c. 提升至 850c.c.,最大馬力也從 52hp 提升至 65hp @ 6,800rpm 匹,最大扭力也達到 73Nm @ 5,000rpm 的表現,與大改款前有明顯提升,除了通過 EU-5 排放法規之外,更令人驚喜的是,這具引擎在 3,000rpm 就可以發揮 80% 的扭力,隨時面隨地維持充沛扭力.並配置可調整的 MGCT 循跡控制系統(可關閉),降低打滑失控的可能。
MOTO 不是賣手機嗎?
真 V型双缸

MOTO GUZZI真的是很有特色的車種

可惜很吃電波
Linus Hsu wrote:
稍早義大利品牌 MOTO GUZZI 發布大改款的 V7(MY21)車系,除了從經典外觀上再進化之外,新款 V7 換上新的引擎,排氣量從之前的 774c.c. 提升至 850c.c.,動力方面比之前提升 25%,並且配置 MGCT 循跡控制系統,其中的 V7 Stone 還換上新的 LED 大燈組,成為外型上的一大亮點。

這次新的 850c.c. 橫置 V 型雙缸氣冷引擎是從 V85 TT 衍生而來,新的引擎排氣量從 774c.c. 提升至 850c.c.,最大馬力也從 52hp 提升至 65hp @ 6,800rpm 匹,最大扭力也達到 73Nm @ 5,000rpm 的表現,與大改款前有明顯提升,除了通過 EU-5 排放法規之外,更令人驚喜的是,這具引擎在 3,000rpm 就可以發揮 80% 的扭力,隨時面隨地維持充沛扭力.並配置可調整的 MGCT 循跡控制系統(可關閉),降低打滑失控的可能。(恕刪)


嗯~~

身為現任2017 V7 III Stone 的雞友,文章引用的數據有誤。
舊款V7 是744c.c.,而非774c.c.。

YT Live wrote:
MOTO 不是賣手機(恕刪)


對MOTO GUZZI 百年車廠而言
MOTOROLA 年輕太多了,這個為了經營,硬把汽車(MOTOR)這詞彙掛上公司名稱:
以下摘自"維基百科中文"
摩托羅拉公司早期主要生產經營品牌名為Victrola的收音機,產品頗受消費者的追捧,而後當其創始人開始生產汽車唱機時,特將表示"汽車"的英文單詞motor與原來品牌名的詞尾rola拼接在一起,於是才有了現在膾炙人口的Motorola。[2]

old_liu wrote:
真 V型双缸
MOTO GUZZI真的是很有特色的車種

可惜很吃電波


疑?! 不解?
何謂吃電波
多情會有問題 wrote:
舊款V7 是744c.c.,而非774c.c.
 
謝謝網友提醒,小編撰文時看走眼了,文章內已經更正了喔~
  • 多情會有問題2020-12-1517:28 4樓
疑?! 不解?
何謂吃電波
 
 
就是電波頻率對到了才會有電啦
 
跟聽收音機一樣

有愛的很愛,沒愛的無感
Linus Hsu wrote:
稍早義大利品牌 MOTO...(恕刪)

義大利精品復古車
v 型雙缸 軸傳動 是從小 就喜歡的 車型 可惜一直無緣擁有!
wangjs22 wrote:
v 型雙缸 軸(恕刪)

如果照你這麼說....
水平對臥雙缸,軸傳動...你一樣無緣擁有囉。
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