日本四大廠的第一印象 by moto7

近年來隨著台灣路權的開放與調整，台灣道路上有越來越多大型重機出沒，而其中又以日本四大車廠的作品最為常見，原因無他，除了相較於歐美車廠有價格優勢外，品質穩定也是一大誘因。無論是一個即將圓夢的初心者，或者是考慮下一部坐騎的資深騎士，或許都會想問：不同車廠的車騎起來是甚麼感覺？每個車廠的心血結晶帶給人的第一印象又是如何？今天Moto7就要以一個輕鬆的口吻，向大家聊聊日本四大車廠帶給人的感受。

SUZUKI：專注完美的堅毅
提到SUZUKI，他們家的車子在台灣路上的確少見一些，不過他那以「技術」為依歸的精神信仰倒是培養起無數死忠的車迷朋友，而且一旦愛上了就難分難捨。相較於其他的日本車廠，SUZUKI在車輛的用料與科技上是最敢突破的車廠，例如近代所有仿賽祖師爺：1985年的GSX-R750，就是出自SUZUKI之手。
1985年的GSX-R750，全整流罩設定可是現代所有仿賽的始祖。
或許是因為對於「技術」這件事莫名的執著而有些忽略外觀，讓SUZUKI的作品常常被廣大的騎士們形容為「奇特」，甚至在日本更以「變態」稱之，不過正也是對於「技術」的要求，讓SUZUKI誕生出「GSX-1300R HAYABUSA『隼』」這樣橫空出世的猛禽，以高達345KM/H的速度俯衝地表。所以你說，這種近乎苛求的態度是不是有種獨到的魅力呢？蒼藍飛鷹，振翅高飛。

HONDA：處事圓融的夢想之翼
HONDA可以說是日本企業的驕傲，日本摩托車的代名詞，何以這麼說？其血統之純正，優良的品質與穩定的感受就是HONDA的機車造詣，而這樣的溫順精準似乎也就是日本產品所傳達給世界的概念，不過雖說是溫順但也沒有限制HONDA勇於夢想的本質，HONDA傾全廠之力打造的巨作CB750更是開啟直四引擎的濫觴，也彌補了歐洲車與日本車之間的差距。
但是回過頭，如果你說你想要讓HONDA帶你體驗無上的極速狂嘯，或者是高張的馬力撕扯，HONDA可能無法滿足你的狂想，他就是這麼乖順，不至踰矩。總而言之，HONDA就是一個有著高明手腕的紳士，許多應對情境他都可以面對，也可以處理得相當圓融，不慍不火，以一個中庸之道應之，但卻又懷有挑戰世界的雄心壯志。溫良恭儉卻不讓，敢夢敢作而不過，無疑是HONDA的最佳寫照。夢想之翼，即刻啟航。

KAWASAKI：火力至上的硬派
相較於其他日本車廠的摩托車歷史，KAWASAKI的起步不算早，不過他是唯一以大型重工業起家的車廠，舉凡飛機、船舶都有涉略，也因為二戰的需求而蓬勃發展，所以KAWASAKI的作品可以說是帶有幾分硬派沙場戰將特質，甚至可以說是有些「粗糙」，倒也不是粗製濫造，而是相較於其他日本車廠比較「大而化之」一些。憑藉著重工業的優勢，對於障礙KAWASAKI並不打算繞道，而是直接衝破，徒留幾縷黃煙使對手難以觸及，正是這般江湖性格為人推崇。無論是風靡一時，世上第一台採用DOHC直四量產車：Z1，或者是傲世狂妄，破天荒採用機械增壓引擎的Ninja H2。甚至是無視環保趨勢推出的四缸250c.c.車款ZX-25R，都是KAWASAKI的尚武表徵。一個熱血硬漢，懷有不向現實低頭的骨氣，兀自矗立。

YAMAHA：允文允武的藝術
YAMAHA本是獨奏在自我世界的音樂家，生性好奇讓他許多領域都跨足嘗試，想要甚麼就自己捲起衣袖動手做，在幾次機緣下邂逅了摩托車這令人玩味的精密機械，因而譜下了一段動人的華麗樂章。或許你會質疑如此不務正業怎麼有好成績？不過YAMAHA的不務正業使他的作品相當注重美感，像是1955年YAMAHA第一台125c.c.摩托車YA-1，其優美的線條搭配上獨樹一格的酒紅配色，為當時以實用取向的日本機車注入一股活水。科技樹技能錯綜複雜，但卻樣樣都精，同時又可以兼具品質與美感。YAMAHA的超凡藝術家性格讓他的摩托車作品都擁有美的節奏，緊湊精緻，肌肉線條分明，活脫像個生物幻化而成。藝術家之美名，油然而生。

以上就是Moto7淺述日本四大車廠帶給人的印象，讓每個腦海中曾有閃過以上問題的人都有個初步的解答，當然日本四大車廠都有它的奧妙之處，所生產出的每個作品都帶有強烈而獨特的風格，摩托車沒有絕對的好壞，端看你從甚麼角度切入，用靈魂與身體與摩托車對話才能發現心之所向。四大車廠，本是同根，各自綻放，絢爛精彩。

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https://www.moto7.net/2019/01/japan-motor-firstimpression.html

台灣重機銷量 除了國產兩陽以外 應該有八成都是日系車 其中HONDA又占大多數
不知道各位對日本四大廠的印象是甚麼?