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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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anper

0分

樓主

個人積分：0分

文章編號：8664113

GP800原廠傳動

GP800原廠普立盤採8溝設計
其普立珠規格如下:
直徑: 25mm
長度: 18.7mm
重量: 19公克
(25x18,7 / 19grs)

原廠普立盤與壓板

8溝設計

原廠普立珠

普立珠的損耗狀況

溝槽

原廠盤與珠

原廠普立盤

原廠普立盤側面

原廠普立盤及套筒

原廠普立盤及套筒

原廠普立盤側面

原廠普立盤重1.34公斤

壓板重535公克

6組滑鍵設計的壓板

壓板

套筒重375公克

原廠普立盤

普立盤裝上壓板

總重2.25公斤

總重150公克

原廠普立珠

原廠盤、珠與套筒重1.87公斤

原廠盤與珠

總重2.41公斤

2008-10-21 11:14 #1

文章關鍵字

GP800 原廠傳動

twpop

54分

2樓

個人積分：54分

文章編號：8677161

銀箭大大要自己辦一台進來嗎？
然後把外殼改成T-MAX ～～

印象中800只有直線比T-MAX好，彎道還是T-MAX比較好。

anper

0分

樓主

個人積分：0分

文章編號：8685634

twpop wrote:
銀箭大大要自己辦一台...(恕刪)

成本很高耶...
而且外殼不合啊...

GP800的懸吊不如TMAX
所以彎道的穩定性確實較差...

怎麼說呢...
對這台車有複雜的感覺~~

anper

p55cktx

154分

4樓

個人積分：154分

文章編號：8691098

8溝和6溝普力盤設計,不知道有什麼差別和考量....

平平是CVT傳動~~~卻不見猛烈砲火~~
外國的月亮果然比較圓~~

人要有夢想．心才不會老~~要勇於實現夢想．你才會知道其實自己好棒!~~http://www.facebook.com/p55cktx

anper

0分

樓主

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文章編號：8691306

p55cktx wrote:
8溝和6溝普力盤設計...(恕刪)

這跟性能有關吧...
TMAX原廠也是8溝...
而且盤子比小車的大很多...

少點嘴砲也好啊...

anper

anper

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樓主

個人積分：0分

文章編號：11248524

anper

275分

7樓

個人積分：275分

文章編號：11255948

不好意思恕小弟孤陋寡聞一問...
注意到普立盤的溝槽...
有4溝是兩兩相近....
並非8溝都是平均輻射狀...
這樣的設計有甚麼特殊用途嗎?
T-Max也是這樣設計嗎?

anper

0分

樓主

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文章編號：11260445

這是TMAX的原廠盤

一樣是這種設計唷!

anper

275分

9樓

個人積分：275分

文章編號：11262034

anper wrote:
這是TMAX的原廠盤...(恕刪)

痾...不太一樣也..
仔細看GP800普立盤是有兩顆一組共兩組是比較密的...
而T-Max是兩顆一組共4組...

GP800->一顆,一顆,兩顆,一顆,一顆,兩顆
T-Max->兩顆,兩顆,兩顆,兩顆

難道是小弟我眼殘???我沒看錯吧????

anper

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樓主

個人積分：0分

文章編號：11276988

唔~~
我懂你的意思了~~
不過我也不知道有什麼差別耶~~
哈哈哈~~
沒關係~~
改天再研究看看~~

anper

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