今天 來跟各位車友 分享一個小弟的 私人練功路線
此路線是專為 練 短程衝坡 而設計
屬於限制級路線
難度:五顆星(車齡未滿半年不適 及 21速通勤車不適)
體能:三顆星(路線僅僅300公尺)
心臟負荷:四顆星(有心臟及氣喘疾病請酌量使用)
下圖為高雄縣 阿蓮鄉 大崗山之等高線圖
圖中指出 此練功路線 共2階段(寒舍之坡,及佬師坡)
下圖為 寒舍之坡,及佬師坡 等高線 放大圖
下圖為 距離-高度圖
由距離-高度圖可看出 佬師坡的坡度比較陡,
所以 今天就介紹比較陡的 佬師坡
下圖分析得知 佬師坡的平均坡度為21%(高65公尺,距離313公尺)
一定有人會說: 唉!!才21% 有什麼刺激的
待我細說重頭:這21%是指平均坡度,而整路段有坡度10%左右的路段,也有坡度高達30幾%的路段
而且該路段是屬於連續"之"型上坡,也有小碎石(所以我覺得可玩性還蠻高的,故在此推薦給大家)
下2圖為起點(第一坡):由我的自行車 跟坡度比較應可大約看出起點的坡度大約20%
下圖:雨後地面還濕濕的,來玩會更刺激(第一坡)
下圖:第一坡(開始嚕)
下圖:第一坡全貌(長約25公尺,坡度20%)===簡稱熱身坡
下圖:熱身坡上看 可見 第三波在上面
下圖:第一坡要轉入第二波的轉角處
這個轉角有一些砂石 而且第二波坡度大約25%(在轉角處更可達33%)
故第二波又名下馬坡
(第一次來玩的必會下馬,第二次來玩的要抽車才不下馬,等到可以不離坐墊通過此坡者堪稱坡神)
下二圖:爬完第二波後要進入第三波的轉台有一個下坡車可玩的 鬆土坡
(提外話)非下坡車請勿嘗試(除非被高利貸追殺,可利用此坡升天)
下圖:第二坡的轉角
(我通常都會走內側,因為比較刺激,不過狀況不好時還是會下馬,這時就要退到第一坡重騎了,不然也上不了車了)
下圖:第三坡
可見第二坡一轉彎接著又是一轉進入第三坡(幾乎是S型上坡)
沒得喘氣啦~~~(是故第三坡又稱氣喘坡,氣喘之人聞之色變)
下圖:第三坡 也是短短的 一下子又要轉進第四坡
下圖:放車子在地上連 前輪都騰空了
下圖:上到第四坡轉台回望前三坡分別為 熱身坡,下馬坡,氣喘坡
來到先前提到的 躲高利貸專用的升天坡的起點(剛剛那個是低點,終點)
下二圖:回首來時路
來到的第五坡,坡度明顯減緩,可以喘口氣了(又名休息坡)
雖說休息坡,可是坡度還是有15%以上
回首來時路:樹叢裡的坡~~~~這條路線還有一個優點,就是樹木可以擋太陽
不論下午騎,早上騎都曬不到
下圖:終點前的最後一坡(又名頭昏坡)
通常 第一次來騎的到這裡頭就有點昏了!
下圖:終點前回望所有的坡
你以為到終點就沒事了嗎?不用下馬嗎?
照樣給我下馬!!!!!扛車吧!
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補充資料
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感謝 車友 夥伴們的提問與討論
今天(2007/06/26)下班一看天氣晴朗,而且又是我最喜歡的雨後天氣
又涼又舒服~~~就再次去衝坡了(寒舍之坡+佬師坡)
今天,就專心的攻坡練功,所以就沒拍照了,只用garmin edge305 再多紀錄一些資訊回來給大家參考
下圖:為今天練功的 總覽圖(紅線為我的心律/綠線為海拔)
今天由第一坡攻至終點(含扛車上最後的樓梯)花了3:57秒
記得 我最佳紀錄有到3:24秒的(經過一個冬天 胖了5kg的後遺症嗎??)
下圖:X軸改為時間
下圖:詳細討論二匹貓今日練攻數據(圖有點小)
由左而右依次為:
距離279.52公尺;時間3分57秒;平均速率4.2km/h(14:10/km);最快5.5km/h;消耗64卡路里;
平均心律164;最大心律181;/平均迴轉數46;爬升60m;下降4m
下圖:可知坡度最高將近30%,大多為20%上下
不過,因為gps 並非每秒都紀錄,我騎乘的的過程中,於轉角處(我習慣走內側) 即時的資訊顯示是有30%以上
其實說陡 佬師坡 並不是非常陡(比起那些果農自己開的採果用水泥道還是小巫見大巫的呢)
此坡好玩的地方,是在於其連續的S型上坡(非"之"型),現場騎起來會有點像是在騎迴旋梯
此坡的路基是以 水泥路面為主,因為旁邊山壁的小落石,造成有些路段有碎石,再加上大片的落葉
故更增挑戰此坡之樂趣!
至於,寒舍之坡,佬師坡的名稱由來
這是我自己給他們命名的,寒舍之坡因為該坡的中點有一家寒舍茶藝館,故以此為名
佬師坡,也因其地理位置剛好位於佬師廟附近,而得其名
不過,更貼切的說法是,凡初駕此坡之騎士無不心中連連"問候他老師勒"
經過,幾次佬師坡的教誨後,騎士人人必以此坡為師: 騎如逆水行舟,不進則退~~~ 與各方騎士共勉之
==============航跡下載=================
以下的航跡單純為 寒舍之坡 與佬師坡的航跡
加壓縮檔: 寒舍之坡與佬師坡航跡下載點
以下為6/30 與阿福 陸行鳥所騎的 陡!陡!陡! 爆陡將軍 路線
算是一整套的陡坡 一次網羅
附加壓縮檔: 2007/6/30與阿福兄騎的 陡!陡!陡!爆陡將軍 航跡
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