又見謬誤,不知道坡度40度到60度是怎麼量的?

自由報刊了一篇柴山單車意外 2年死3人

雖然提醒大家該路段的危險,但是該報導對「坡度」謬誤極大。

「坡度達40至60度」,這種坡度,沒有任何單車可以騎行啦~

舉高雄地區大家都知道的:「十八王公」、「鳥語花鄉」和「大自然」三大陡坡為例:

十八王公:前進 114公尺,爬升 24公尺,Sin的值0.2105,平均約12° 到13° ,以%算約是22%

鳥語花鄉: 前進 154公尺,上升 28公尺,Sin的值0.1818,平均約11° ,以%算約是19.5%

大自然:前進288公尺,爬升46公尺,Sin的值0.15972,平均約9°,以%算約是16%

啥?爬得要死要活,十八王公才12-13度?才22%?

但是可別小看這12-13度、22%,對機動車輛,一不小心也絕對足夠翻車了~

所以,請大家對坡度不要再以訛傳訛了!拜託

註1:三角函數的Sin值來計算,騎乘計算的距離是斜邊,上升是對邊
註2:%計算是三角函數的Tan值,上升高度除以水平距離
註3:三坡數據參考資料Talent 的坡度表
註4:三角函數對照表
註5:關於坡度計算,請參考鳥叫練這篇

==============分隔線,以下是坡度對照表=======================

小弟用Excel製作了一坡度對應表,有興趣的車友可以下載。

節錄其中一部分:

▼1度~28度的坡度對應表:
又見謬誤,不知道坡度40度到60度是怎麼量的?

登山車的極限,小弟估計在15-20度之間,20度不到。

到20度時,坡度已達可怕的36.39%

鳥教練流言終結者---膨風車友的超級馬力一文有計算,結論是,要爬40%的坡,不管時速為何,根本是不可能滴

附加壓縮檔: 坡度角度計算xls檔

註:有車友提出40%(22度)以上,最陡52%(28度)的坡,故鳥教練可能要重算了

==============分隔線,再度更正=======================

40度至60度,17樓車友Bruce815反應Off Road下坡的確可行,但上坡不可能爬上去~
文章關鍵字
那些外行人說的外行話,聽聽就罷,不必太計較
倒是把實情說出來
也算是有一些教育功能啦

另外的常識,參考一下
台灣的公路設計標準參考美國或是日本
一般公路坡度七%時(每一百公尺爬升七公尺)
算是險升坡或是險降坡了
對單車來說卻感覺不太出來
但對速度快的機動車輛是不一樣的



     
ufjk0816 wrote:
那些外行人說的外行話.....一般公路坡度七%時(每一百公尺爬升七公尺)
算是險升坡或是險降坡了
對單車來說卻感覺不太出來
但對速度快的機動車輛是不一樣的
.(恕刪)


不會吧?
剛好相反。

7%對用腳力的單車來說比較陡,但對引擎跑的機動車輛是沒差。

攝於北宜,這一段才200M 7%,很納悶公路局為何在此立一個牌子?


PS:北宜這段路某些地方不只7%,比較需要。
秋水 wrote:
不會吧?剛好相反。7...(恕刪)


我的意思是說,這些險升坡對騎單車的人來說沒那麼陡
可是汽車經過這些地方不多加一些油門是上不去的

轉彎加上險降坡呢?單車輕而易舉的可以繞過去
汽車不減速慢一點,就很容易發生事故的
ufjk0816 wrote:
一般公路坡度七%時(每一百公尺爬升七公尺)
算是險升坡或是險降坡了
對單車來說卻感覺不太出來
我和秋水兄一樣不太理解。

就個人的經驗也是單車對坡度的敏感性遠大大大於機動車輛耶~
7%就足以從30km/h掉到13km/h,若延伸超過100公尺就要準備爆心臟了,怎會沒感覺?

能說得更明白嗎?
秋水 wrote:
北宜,這一段才200M 7%,很納悶公路局為何在此立一個牌子?

這個牌子是給貨車看的,提醒駕駛人提前準備換檔。
對於小客車或RV來說,7%可能用 3檔以上都還沒問題,重踩油門自排車也會自動降檔加速,所以感覺不出來。
但是對於載重的手排貨卡車,沒有降到低速檔還爬不上去。
所以國道一高北上三義上坡路段車道特別寬,就是設計給載重車慢慢在外側龜上去。
JohnMCHuang wrote:
但是該報導對「坡度」謬誤極大...(恕刪)


不然怎麼會是記者
我只覺得上坡容易下坡難
上去的時候慢慢龜或是下來牽都可以努力爬上去
可是下坡的時候...
單車可沒有檔剎功能呀
體重多重就是重力加速度
咻~~
按剎車...還是衝很快呀!
不然哪來那麼多經驗不足
下山摔傷的
每次看到不怕死的勇者
從牽引道高速滑下
我都會閃遠遠
這些人真的是不要命!!
不過就只是頭牛~有什麼好大驚小怪的~~~~切~~~~
buyd80 wrote:

不然怎麼會是記者...(恕刪)


說得極是...
我覺得下坡比上坡簡單
下坡只要記得
一開始就要慢,剎車點放
不要貪一時之快
就沒這麼恐怖
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