…………………………………………..….… 緣 起 ..…..………………………………………….…..
雖然早就覺悟自己的身體已經不能再隨便消費，但是終究敵不過宿命的安排，終於在今年的八月開刀，消滅了造成血壓不穩定的麻煩，並且也藉機把少年時的魯莽與好強造成的腰椎傷害，透過治療師傅的手讓它漸漸恢復正常，但是近一年的治療期間卻是被禁止騎自行車。
治療師警告：為了你的脊椎好，你要停止騎自行車了！因為繼續壓迫可能會讓復位的脊椎再度移位。
突然間，腦中響起了貝多芬的命運交響曲：難道我從此就被迫要放棄我喜愛的運動嗎？
但是，我怎麼可以放棄呢，有一次耐不住腳癢，陪著兒子出去閒晃，嘿嘿！不到兩公里就突然發現我的腰傳來一陣疼痛和無力感，真是不聽話的現世報。
花了近三個月的時間在網路上做功課，拜讀了阿仁，大黃，郭子，詹姆士，王竑傑等大大的部落格，以及Ｍｏｂｉｌｅ０１上各位大大的心得，我確定斜躺車絕對是符合我的需求。於是，終於在十二月，擁有了第一台二輪斜躺車。
…………………………………………..….… 第一個１００ｋｍ ……………………………………………..
［全車貌1］ 選擇大地系的車色，有趣中凸顯特色。
［全車貌2］ 旅行化的設定。
［大盤］ 加裝了護盤，以免成了殺人鋸。
［前輪］ ４０６配合ＢＢ５碟煞，制動力優，Ｋｅｎｄａ Ｋ１９３ １.２５ １００ｐｓ
ｉ外胎。
［座椅］ ２１度的角度設定，有頭枕，舒適度大增。
［後輪］ ２６吋 Ｋｅｎｄａ Ｋ１９３ １.２５ １００ｐｓｉ外胎，加裝後貨架和馬鞍
袋，休閒感正如我所期待。
［把手］ 加裝後視鏡和碼表，還有水壺架，安全性和便利性兼顧。
可以用小心翼翼來形容，因為實在不熟悉車子的特性，所以只挑大馬路（如民權路，民生路等有專用的慢車道）來騎，並且避開車潮壅擠的時段，只希望能盡快上手，而且腦袋裡還不斷浮現斜躺車前輩們的騎乘心得：
１起步時要放輕檔，第二腳要馬上跟上去，不要遲疑。
２身體要放輕鬆，肩膀手臂不要用力，否則不容易維持平衡。
３大腿出力所用的肌肉群和以前所習慣的不一樣。
４腳容易因為震動而彈開。
５以前騎車可以靠體重及搖車，斜躺車則是可以用腰背的力量抵著座位來加強出力。
６轉彎時要小心前輪的干涉。
７大轉彎（速度較快）要靠身體帶動，小轉彎（速度慢）則要利用身體和前輪相反的用力
來達到平衡。
雖然前輩的經驗是非常有用的，但還是要親身體驗才算數，由於停滯了一年沒有騎車，以至於體力變得極差，體重又再度飆升，在不想過度使用膝蓋的情形之下，只選擇每次二十到三十公里左右的行程來讓身體適應。
意外的是起步過程還算順利，大盤掛上３９Ｔ，飛輪２６Ｔ，一點也不費力，但是不知道是否是為了平衡，第一步踩出的同時雙手會往身體方向用力拉，好像順勢的抵銷了踩踏所造成的不平衡，因此第二步也就順利的跟上，但是起步的方式還是需要再多嘗試。
騎行的過程中，上半身非常容易緊繃，不由自主的連同肩膀和手臂也用力，前輩們講得話頓時忘得煙消雲散，一路時不時的左右晃兩晃，雖然都可以馬上修正回來，但是一直到了十幾二十公里後才慢慢體會出放鬆的涵意，快樂感逐漸上升中。
大腿內側和小腿真的是酸，有點像之前騎公路車上卡踏後的感覺，但是由於雙腳近乎懸在半空中，因此鞋子的抓附性要很好，不過受限於踏板，即使加裝了狗嘴套，依然無法避免因為路面不平產生的振動而導致腳震離踏板的狀況，因此越能理解前輩們陸續的換上卡踏的心情，不過還得要再練騎一段時間再考慮卡踏吧。
大腿實在是沒力，但是想用腰背的反作用力來幫助大腿出力，可是總覺得效果不如預期，稍微的把身體向上挪動一點，感覺有效一些，也因此臀部跟座位就會有一點若即若離，由於座位的角度為２１度，有點躺的太舒服啦，猜想是否是為座位和大盤的角度而造成的差異，這種感覺真的要再多騎才會有更深刻的體會吧。
轉彎，真的是需要重新適應的，很多時候往往只需要依靠重心的改變就可以順利的滑過去，但是常常忽略前輪的位置就在膝蓋的下方，因而錯判進彎路線導致需要轉動把手來重新修正，雖不致於有太大的影響，但是不能流暢的過彎總是有些遺憾。至於轉彎時前輪干涉的狀況，目前還不至於太嚴重，如果前輪有碰到腳後跟的狀況，只需將腳後跟往外撇來排除干涉，不過應該有更好的方法，有待養成更多的經驗值。
…………………………………………..….… 第二個１００ｋｍ ……………………………………………..
［中油宿舍前的布朗尼］ 電視劇的場景，兒子的最愛。
［馬鞍袋VS旗桿］ 和熙下冬天的高雄還是很溫暖。
［世運場館前的布朗尼］ 很漂亮的建築線條。
［橋頭糖廠裡的布朗尼］ 許久沒去的橋頭糖廠，變了不少。
我開始往人多車多的道路上騎了，紅燈起步並不會造成困擾，只要記得停車前將後變打到輕檔，而轉把這時候就是你的好朋友（純屬個人喜好），一口氣下五個檔位毫不手軟。車多的時候騎乘要盡量保持穩定，放鬆肩膀真的有助於操控，其實最終的操控還是落在手和手腕，因此緊繃的肩膀只會壞事。曾經誤入漢神小巨蛋前的自行車道，因為人車不分道，所以陷在來往的人群中，透過輕檔輕踩和滑行，再加上手腕的運用倒也安然度過，不過雖然已有體會，但是速度較高時還無法做到隨心所欲，努力適應中。
大腿內側的痠痛已經消失，取而代之的是四頭肌，小腿的酸痛已經轉換成將要抽筋的疼痛感，
因此行前的暖身運動和睡前的拉筋變成必要，還是遵循著高轉速的概念。
依靠腰背頂住座椅出力的感覺依然模糊，純粹靠大腿的時間還是占多數，在還沒有使用卡踏前，需要找一雙抓附性好一點的鞋子，否則擔心腳滑掉會不自主的將腳掌下壓，徒增小腿肌肉的壓力，沒有卡踏還真是辛苦，尋找中！
已經找到高速轉彎的竅門了，其實需要一點Ｆｕ，也就是＂身隨意轉＂，不要老是想著轉動把手，而是彷彿不經意的將眼睛朝向要轉彎的方向，自然而然的頭連動身體就會朝向要轉彎的方向偏去，轉彎也就順利完成了。但慢速時的轉彎必會動到前輪，為了平衡身體需要和前輪轉的方向相反，轉彎側的腳要放在後端，如此才能避免前輪敲到另一隻腳。
２００ｋｍ的行程之後，越發愛上斜躺車的騎行感受，也有鑑於版上斜躺車的車友不多，相對於文章也較少，因此期待藉由此篇的騎乘心得，能夠讓有興趣的車友對於協躺車友多一份了解。再次感謝阿仁，大黃，郭子，詹姆士，王竑傑等大大的部落格，以及Ｍｏｂｉｌｅ０１上旗斜躺車的各位大大，幫助我在選擇鞋躺車時有較完整的資訊。
