iwant

17分

樓主

iwant

個人積分：17分

文章編號：2300998

C夾跟V夾？有圖可以看嗎？

剛剛看到有帖在討論C夾跟V夾，
有哪位大大可以說明一下嗎？
如果有圖就更感謝了！

2007-02-07 21:30 #1

文章關鍵字

C夾 V夾

ＴＺ

78分

2樓

ＴＺ

個人積分：78分

文章編號：2301050

iwant wrote:
剛剛看到有帖在討論C...(恕刪)

原圖取自shimano網站

還有一種幾乎被淘汰的煞車系統 "Y"煞又稱懸吊式煞車............沒圖

網上網下都有點吃力.... 喵!! 喵!!

Wesley Hsu

993分

3樓

Wesley Hsu

個人積分：993分

文章編號：2301140

C夾，使用在公路車上面

V夾，使用在登山車上面

順便提一下，早期登山車是使用懸吊式煞車

William Leo

43分

4樓

William Leo

個人積分：43分

文章編號：2301348

這兩種夾有什麼不同的地方嗎?

不太懂~~大哥們能不能介紹一下~~~

--------------------------------------- 獅子喵喵叫 http://bigcat.li/blog

ＴＺ

78分

5樓

ＴＺ

個人積分：78分

文章編號：2301645

William Leo wrote:
這兩種夾有什麼不同的...(恕刪)

固定方式的不同就不說了,看過就明瞭.

最大不同大概就是力矩的放大比率不同.

先說明顯的v煞,用物理的支點;施力點;抗力點去找它的力矩約放大3倍(當然反作用力也就3倍)
所以可知它必須有較堅固的固定方式.(看看v煞的固定螺絲)
這種"進化"下的產品很適合堅固的車身及精細操控下又不需很耗力(再想想煞把為何分1.5指 ;2指; 3指寬)

C煞;記得翻譯為"卡鉗式"煞車

也從力矩放大比來說,我"猜"約莫1倍......配合固定長度的煞把,騎時煞車時需求的力大也不大
不過公路車對煞車力道的對稱性要求高很多(個人認知,但求達人解惑),
避免高速甩尾.(圓滑的光頭胎還是高速首選)

大概如此,還請高手發言

daniel0922

53分

6樓

daniel0922

個人積分：53分

文章編號：2302410

ＴＺ wrote:
固定方式的不同就不說...(恕刪)

樓上好專業

記得小時候的車大部分是 C 煞的
到國小以後騎 AT-100 才知道懸臂式煞車（鋼索成／＼形狀的）
不過 C 煞因為是單邊受（又稱側拉式煞車）
所以力道分配比較不均
容易有單邊煞車的情況
感覺力道稍微弱一點
而且用久了以後手感會不一樣

公路車會選這種煞車的原因
除了上面大大說的高速甩尾
我想跟輪胎有關係吧
公路胎很容易爆胎
可能負荷不了幾次甩尾吧

robin5730

107分

7樓

robin5730

個人積分：107分

文章編號：2304538

最近剛好將車上的煞車換過~~就是將那淘汰的懸吊式煞車換成V夾~~不過可能連同剎車把也要換嚕~~因為好像行程不太相同，調太緊磨到輪框~太鬆又夾不緊!真詭異!

PaPaSee

6分

8樓

PaPaSee

個人積分：6分

文章編號：7076676

公路車使用C剎的原因是安全考量，
高速行駛中的車不可瞬間死剎會造成滑車、翻車或爆胎，
C剎是不平衡式剎車，總有一邊會先接觸到剎車皮，這樣就不容易死剎！
在不死剎狀態下車輪還會住前滾動，就不會單點磨地產生高熱爆胎。
而登山車使用V剎也是安全考量，
一般登山狀態的車速不會太快，但在有狀況發生時要求立刻剎住以免翻下山谷。
V剎是可以調到兩邊同時夾住立刻剎車的！

快樂讓人創思泉湧！