繼上次比較Giant M1 還有 Merida MTA-510A
眾網友一致覺得M1較適合我
所以今天就興致勃勃的到車店看心中的目標─M1了
看車時，發現M1的旁邊，有一台極為相似的車
除了車架相同外，把手、座墊桿、輪子，完全不一樣
輪子比M1要寬一些，尺寸為26*1.5
座墊桿好像是碳纖維的
這就引起我的興趣了，因為一直考慮到我的體重問題
假如騎M1，到了路況不佳的路段，爆胎的機率可能不小
所以這台M0著實引起了我的注意
因為在站上好像爬不到關於M0的文，Giant的官網也沒資料 (真詭異)
想請問各位大大，是否有人能夠分享騎乘M0的經驗呢？
M1跟M0比起來，哪一台騎起來比較舒適，速度較快呢？
謝謝！
(很抱歉因為相機有點小故障，所以沒能讓各位看到實車照啦)
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Henry8101679 wrote:
繼上次比較Giant...(恕刪)
小弟買M1的時候店家也跟我推薦過M0
比較原po說的一些不同的部分吧.
車手把部分:
M0的牛角一體式車手把,個人是覺得很難看(喜歡的人就覺得很好看)
功用上,我喜歡握短牛角,所以M0的車手把就不考慮了
ps:普通鋁合金車手把一隻大約400元左右
坐墊桿:
M0的應該是carbon包鋁,而不是全Carbon(有錯請指正)
M1的避震坐桿重而且也不好用,換一隻Giant Racing鋁合金座桿 $500元
輪子:
M1的是Alexrims ACE-18,據店家說法,M0的輪組比M1好一點.
M1是用25x1(實際上就是26x1)的KENDA光頭胎,M0是26x1.5
除了上面原po提到的,還有其他不同點.
1.變把和後變
M1:sram x7後變和變把
M0:Deore變和變把
2.大盤
M1:Truvativ FireX GXP 一體式大盤 26-36-48T
M0:Shimano FC-M510 (舊款 Deore, Octalink BB)
3.飛輪
M1:12-25T
M0:11(12)-32T (不確定最小齒是11T還是12T)
4.坐墊
兩台車的坐墊也不一樣.
M1接近平把公路車,M0比較像長途旅行車
速度上M1騎起來會比M0快.
個人認為,買M0(價格$17800)還不如買Iguana disk或XTC SE
不過買車以個人喜好為主,小弟對此就不多評論了.
至於M1容易爆胎,小弟的車目前大概騎了約700Km,
期間騎過3趟單程過百,遇到道路重鋪柏油的路段直接硬騎過去也沒爆胎.
會不會爆胎?看運氣吧...
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竟然可以看到M0的實車
超幸運的啦!
現在GIANT公司可是缺貨中的喔~
M1、M0、FCR我都超喜歡的
同樣是超有質感的車
自己是買M1
但我的是07年的，配備比08年好
塗裝也比較優
喜歡程度的順序依外觀的話是FCR、M1、M0
依配備的話是M1、M0、FCR
並不是說FCR配備比較差只是自己比較喜歡M1的配備
因為有的零件是M1比較好
有的零件是FCR比較好
其實M1跟FCR遠看超像的
同樣也都有超美的白色
但近看FCR輪框較大而且等級比較高
變速系統是Ultegra的
跟M1的X7不同
兩台都是混種車
但FCR是偏向公路車
M1則是偏向登山車
可是我覺得兩者飛輪應該換過來才對
沒看過M0實車
詳細配備不清楚
從照片看起來還不錯
但是比M1更偏向登山車
不過由於我還是比較喜歡細輪的
如果要我重新選擇我會在M1跟FCR之間掙扎
如果M0跟08'IGUANA DISC選一個我會選M0
以上車種顏色我都會選擇白色
FCR訂價$19800
M1訂價$13800
IGUANA DISC訂價$15500
M0忘了.....
PS.以上全憑印象答覆，如有錯誤請糾正
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e30mulder wrote:
哇............(恕刪)
幫你更正一下
FCR是標準的700C公路車輪組
中變和後變都是Tiagra而不是Ultegra
變把是Shimano平把公路車用的變把.
另外FCR是一台"標準"的平把"公路車",而不是混種車
並不是偏向公路車設計.
M1也不是偏向登山車設計.
M1和M0車架幾何和騎乘角度都和登山車完全不同.
M1也可以看成是一部650C的平把公路車.
採用26吋的輪組而不是650C的輪組是個大優點.
畢竟要換26吋的外胎,內胎.輪組,都比650C來的容易而且選擇更多.
M1在車架上也有預留孔可以裝公路車用的煞車系統.
只是M0比M1用了齒數更大的飛輪和更寬的外胎.
(M1是26-48T的大盤,M0我不確定齒數是否一樣)
M0的牌價:17800
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