請問一下2016 TCR ADV車系的碳纖材質是T800還是T700?
看別人的文章有提到，但不知道捷安特的車是什麼?
滿好奇的，詢問一下。
個人積分：2307分
文章編號：59078037
個人積分：304分
文章編號：59079511
個人積分：2307分
文章編號：59080248
an138 wrote:
那再請問T700跟T800...(恕刪)
爬一下站內文就有囉
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=1553975
除了碳纖等級的差異之外，個廠牌碳纖布的疊法等等也都不相同，雖然TCR ADVANCED系列是用T700，但是剛性和性能也都是有口皆碑，所以其實也不用太過在意。
個人積分：1分
文章編號：59083137
http://www.giant-bicycles.com/en-us/technology/composite_technology/55/
美國官網有寫個大概
還有做個小表格給人參考，兩者間有什麼差別
個人積分：658分
文章編號：59086543
這是美國官網的介紹，
我記得以前的確捷安特有說一級碳車是用 T800 的碳纖做的，
二級就是 T700 ，
但這都是很多年前的資料了。
但是現今的公路車強度越來越高，
車體越做越細，
也越來越輕，
所以捷安特現在官網也不強調他的一級車是甚麼材料做的，
只說是用現今強度重量比最高的碳纖，
Professional-grade grade raw carbon with the highest stiffness-to-weight ratio available today.
如果以前是用 T800 ，
現在至少必須用到一定比例的 T1000 碳纖，
才能實現重量越來越輕、車形越來越細，
但車架強度卻更高的目標，
也才有辦法和其他車廠競爭。
沒有用到更高級碳纖，
卻能做到更輕更強，
除非捷安特有外星人科技。
前一陣子，
也有網友說到 TCR 的設計師，
其 FB 說到 2016 的 TCR ADV ，
都和以前的 TCR ADV SL 一樣強度了，
但是 2016 TCR 的車體明顯也比前代的 TCR 車形要細多了，
所以我推估現在的 TCR ADV (二級車) 至少也用到了 T800 以上的碳纖。
有些東西還是自己蒐尋或查證比較正確，
別人講的不一定是正確的。
個人積分：832分
文章編號：59087195
個人積分：2307分
文章編號：59087623
其中這一段
"the ‘Advanced’ a T700 and the ‘Advanced SL’ a T800 fibre. For 2016 Giant have produced the TCR Advanced and Advanced Pro with the same T700 fibre "
沒翻譯錯的話就是說，TCR Advanced和Advanced Pro是用一樣的T700碳纖，Advanced SL是用T800。
個人積分：182分
文章編號：59094534
