能否請大家分享如何變檔位才能騎得最有效率?

這問題可能有點笨笨的, 但我想聽聽大家的經驗.

現在單車絕大多數都有變速裝置, 前面是大盤, 後面是飛輪.

高檔位通常是大盤X飛輪 在3X9, 或 3X8之類的, 這時踏感(Gear Inch)最重, 但你的踏板轉速(RPM)可以慢一些, 車子就會很快地前進.

稍微低一點的檔位, 比如說 3X5, 或2X6等, 踏感會比較輕, 但你踏板轉速(RPM)就要踩快一些, 車子才能保持相當的速度前進.

踏感每個人的忍受程度不同, 當然跟腳力有關. 一般而言Gear inch大約在30~70之間是一般人覺得還算舒服的一個程度. 但是各位平常在騎的時候,是喜歡重踩慢轉呢? 還是輕踩快轉? 假設速度差不多, 哪一種踩法可以比較持久?

我個人以往在平地騎大多是放在比較高檔 (重踩慢轉),但有時候看見有些人顯然放在比較低檔,他的踏板轉得比較快, 結果速度也比我快, 從我旁邊呼嘯而過! 那我就在想,如果我放在比較低的檔,是否騎起來會更有效率?

假定一個例子: 約30公里, 大部分是平路,偶爾有一點點小爬坡, 速度約在24~28km/h之間, 所以要騎約1個多小時. 各位覺得用3X7/3X8或3X9,踏感重但轉速較慢比較能撐得久? 還是置放在3X5/3X6或2X6/2X7, 踏感輕但要踩得快比較能持久? 到了騎完30公里,哪一種騎法會比較累? 謝謝各位分享!
文章關鍵字
平地轉速通常是維持85~95之間,對我來說75就感覺太低,通常會騎到75是可能剛剛已經爆心跳,正在recovery

Monte920 wrote:
這問題可能有點笨笨的...(恕刪)



我認為車速取決於心肺耐力跟腳的肌力.

踏感輕迴轉速快:主要靠心肺耐力(回復快, 喘完就回復了)
踏感重迴轉速慢:主要靠腳的肌力(回復慢, 當天用完就沒了,隔天也不一定完好)


高手的話是兩者兼俱, 不才小弟我會選擇兩種各切換一次, 然後就GG了.

所以如果要騎長程, 當然建議選"踏感輕迴轉速快" 可以撐的比較遠.
老實說樓主比喻我看不是很懂

但我簡單打個比喻 假設今天騎平路時速30km/h 騎緩坡20km/h 爬坡10km/h

迴轉速應該不會變 建議都在固定區間(例如:80-100rpm) 當然體能天候路況等複雜因素暫不考慮

這樣去反推檔位就知道怎麼處理了



騎公路車 如樓上說一定要帶高點迴轉才對 這樣不傷身也騎的遠 登山車用跑胎也是一樣道理

但真的騎林道則需要較複雜的平衡性 高迴轉會導致踏板重心不穩 所以會推薦齒比重一點

先練習平順迴轉速技巧 再去鑽研重踩技巧 比較能你會重踩的意義

胡亂踹踏板只會傷膝蓋而已
心肺耐力:肌耐力
輕 齒 比:重齒比
100轉:60轉

輕齒比騎乘比較有效率

效率取決於你的腳力…
與檔位無關……
只要你踩的輕鬆即可~~~

有人淑女車登武嶺
有人1X萬的公路車,還錯過關門時間…明年再努力……

問題不笨,只是你沒有想通而已,單車是純靠人力驅動,腳的肌力還是最重要基礎,肌力不夠,談再多技巧,買再輕快的車還是騎不快。
樓主應該先去想如何訓練來提升腳的肌力,肌力增強速度自然就上去了。
再想想 wrote:
問題不笨,只是你沒...(恕刪)


你講得雖然對,但似乎沒有幫忙到回答問題,任誰都知道腳力越強越好. 但我現在問題是同一個人跟自己相比,腳力再怎麼夠,我相信重踩慢轉 vs. 輕踩快轉還是有差. 就像大馬力的車子也是要有適當的檔位才跑得順暢吧? 是不是?

以上有人回答的經驗,似乎是輕踩快轉的效率較好. 我下次有機會把檔放低一點來試試看,謝謝!
我用另一個角度來問好了.

假定現在有一個約5公里長的上坡山路,你發現以你的腳力,最高檔位可以爬上去的是大盤3X5飛輪(要踩比較重). 這時候,你會用你自己腳力的最高上限3X5來上這個坡? 還是降到2X5, 或3X4比較省力的檔位或甚至更低檔來上這個坡,然後rpm腳轉速度加快? 所謂輕鬆舒服就好,但要多舒服?

Monte920 wrote:
我用另一個角度來問...(恕刪)


就我自己的感覺

這樣形容比較好

《我用的檔位 是可以讓我持續踩一小時不會覺得腳酸或覺得呼吸急促》

老實說每個人適合的檔位都不太一樣

所以問這個沒人可以回答

所以才會有人說輕鬆就好

至於爬坡或平路

什麼檔位適合

這個真的要問你自己...
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