請問哪種品牌的比較好呢?
在踩踏時是否可充電呢?還是只是單一電動騎乘時 無法充電呢?
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為什麼? 以捷安特為例, 電池電量有500瓦的, 也有400瓦的.
至於市面上有量產的可充電腳踏車,是像這種Cydekick:
http://www.spineticsinc.com/
根據它的說明,你若是有能耐騎25mph (40公里/小時)的速度,它可以產生15瓦的電力. 所以用數學算算看, 樓主你如果有能耐平均速度保持在40公里/小時的話, 你要連續騎幾個小時才能充飽500瓦的電池?
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https://www.bscycle.co.jp/items/e-bicycle/tb1e/
前輪馬達，7段變速，361Wh電池，22.5公斤
行走中有三種回充模式
1. 剎車回充模式：左手（前輪）剎車時
2. 下坡回充模式：左手不剎車時，或踏板不踩動時，速度上升的狀況下
3. 平地回充模式：踏板不踩動時（平地滑行時）
號稱在ECO模式下可以騎200公里，AUTO模式105公里，POWER模式62公里
騎行里程的測試方式如下
https://www.bscycle.co.jp/assist/#soukou
以重量、售價，和騎行距離來說，跟國內通勤車等級電輔車相比算是相當經濟實惠
第1點 在很多的電輔車都有 第2點 如果是講速度的公路車 下坡是不可能煞車的 只要回沖 速度就會減低 賽車手只開手排車 就是專業 要給騎車者控制 第1點合理且必須 第2點改微殺(來令沒接觸) 也回沖
它是通勤車啊，不要拿來跟公路車比啦，一台電輔公路車售價就抵它幾台了，中置馬達的電輔公路車即使多裝一顆外掛電池也比它輕，里程數也相當或更高，爬坡也更強，對了，公路車下坡也不會不剎車，不是選手不需要玩命
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