目前市面上電動自行車的動力配置如上圖所示，可分為前輪驅動的前置前驅(FF)，後輪驅動的後置後驅(RR)以及中置後驅(MR)共計三種型式，以下將依序各別介紹說明之。
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前置前驅(FF)是指前置動力馬達加上前輪驅動(Front-Motor with Front-wheel-drive)的結構，也就是前輪轂馬達(Front Wheel Motor)。這種配置相對簡單，如參考照片所示，僅需安裝於自行車前叉內，再搭配剎車裝置，即可完成；結構及所需的零組件都極為簡單，造就出前置前驅的生產成本優勢。
然而，將輪轂馬達擺放在自行車前方，也意味著相當不利於操控的車身配重，使得車體有先天偏轉向不足的特性。而前輪同時要肩負動力輸出以及轉向的工作，加重了前輪的負荷，更讓前置前驅(FF)配置的車款在操控表現上容易有轉向不足的機會。口語一點的說法就是，不好轉彎；會有龍頭重，轉彎時雙手的出力需增加，少了一種靈活操作的自由感受。
優點
1.價格優勢：成本低、結構簡單、方便組裝。
缺點
1.轉向不足：重量位於前方，車身配種不平衡，車輛動態表現不佳，容易造成轉向不足。
2.前輪負荷較大：前輪要負責驅動及轉向，因此磨損會較為嚴重。
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後置後驅(RR)是指後置動力馬達加上前輪驅動(Rear-engine with Rear-wheel-drive)的結構，也就是後輪轂馬達(Rear Wheel Motor)；但由於此種形式為輪轂馬達的主流，因此往往會忽略"後"一詞，直接稱輪轂馬達(Wheel Motor)。由於起步加速時的重力分量會壓在後驅動輪上，使得後輪擁有良好的抓地力，這代表著後置後驅(RR)車款能夠有著相當優異的加速性能。只不過，後置後驅(RR)的配置同樣有著車體重量分配不理想的情況，其動態特性通常會趨向轉向過度而不太容易控制。
後輪驅動同時減輕了前輪的工作量，讓前輪只需單純的負責轉向工作，因此轉向反應較輕鬆靈敏，也讓後輪驅動的車款可以承擔較大的動力輸出，而不會對車輛的操控特性產生負面影響。
然而後置後驅(RR)的組裝，如照片所示，需對應的機構除了車架後叉、煞車裝置之外，還多飛輪的部分，因此空間配置、機構搭配及生產組裝的難度相對增加。
優點
1.操控性佳：由於後置後驅(RR)，前輪重量輕且僅剩下轉向的功用，更好操作。
2.加速、爬坡表現好：起步、加速及爬坡時車體重心會後移，使得後輪的抓地力增強，提供更好的穩定性。
缺點
1.轉向過度：在過彎煞車時，由於減速導致重心前移，後輪抓地力變小，就容易轉向過度形成甩尾。
2.組裝複雜：耦合零件較多，組裝較為困難。
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中置後驅(MR)是指中置動力馬達加上後輪驅動(Mid-engine with Rear-wheel-drive)的結構；動力源也就是中置馬達，配置在五通軸處，藉由鍊條將轉舉傳遞置後輪輸出。在整車重心相當集中於車體中央的情況下，不僅重量分配極佳，車體的旋轉慣性也較低，因此在過彎時的動態反應是所有配置當中最優異的。
本質上仍是後輪驅動，前輪單純的負責轉向工作，具有類似後置後驅(RR)操作靈活的特點，但在組裝上僅需與車架及鍊條結合，降低了複雜程度。
優點
1.操控性佳：前輪輕，好操作。
2.車重分配：重量置中，騎乘的動態感最容易操作。
缺點
1.價格較高：中置馬達集成式的一體設計，導致售價偏高。
2.美觀程度較差：體積較為龐大，與傳統五通處的俐落感產生差異。
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重點整理：
重視騎乘感，選後驅。想挑CP值，挑前驅。
