目前部分小徑的前叉的Trail也是直接向斜下延伸，而且輪距也等同公路車嚕，不過因為本身輪徑的差異，所以還是會稍微...
先回到主體...很多人說小輪徑車重心比較高，如果是對於地面來講，這很顯然是錯的
然而討論這個主題，應該不只是為了澄清重心的高低吧？大家真正在意的是穩定性的問題，那麼...關鍵到底在哪？
看得出來討論串裡有人知道，卻沒明講的興致，小弟也繼續看
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沒錯，trail是一個影響龍頭操控度的因素，但不是所有小折小徑都有這個缺點，也不是所有大徑車都有這個優勢，用這個觀點來打死所有小折、小徑，基本上並不足以服人
重心問題更是離譜，理論上整體重心小折小徑還低於大徑車，就算定竿，支點在前輪接地處，既然人坐的位置是一樣的（同高），軸距相同的狀況下，唯一只有車子配重造成的影響，而這區區零頭的重量（整車重量扣掉前輪連結機構），就是造成小折小徑不穩的原因？實在難以令人相信
更別說頭重腳輕，一台單車有多重？不要說你拿古老超過25kg的大鐵馬來跟高度輕量化的10kg小折比較，要不然，一台12-13kg的小折，與15-17kg的一般大徑車，相比於60-70kg的人體，就差那不到5kg，小折、小徑就是頭重腳輕？再掰嘛
終究，還是只能歸咎小折小徑的輪子小，所以對路況反應太強，造成的不穩感
綜合上面幾點，到底，小折、小徑有多不穩？不穩到不能騎？不穩到一般人不能騎？到底多不穩？
感覺上還是沒答案
敗家真是無底洞阿～
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偶然看到這個討論串，簡單說明一下
首先要先說明，這是借用了30樓螢火蟲的圖片稍作修改
先不討論輪距與前後翻滾的問題，而是針對騎乘時左右的穩定性來討論
前面發文的某些大大有提到槓桿原理，其實很正確，這就是造成小徑車穩定度相對較低的原因
先回想一下，如果車子在過彎時，會有左右的傾斜，這時傾斜的中心也就是槓桿的支點位置在什麼位置?
就是在輪胎的中心點，相信這點是毋庸置疑的
接下來，各位應該就可以由上圖就可以看出來
小徑車的虛擬重心距離支點高度(406)比上X值，大約是1.5:1
一般車的虛擬重心距離支點高度(306)比上X值，大約是1:1
基本上比值越低，車輛的穩定性越佳
最後，各位可以再來回想一下，重型機車是怎麼快速過彎的
為什麼重機可以這樣過彎，腳踏車卻很難做到，它的重心在什麼位置，比值大約會是多少?
