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teg3317 wrote:
在平路無異議是公路車絕對最省力...因為有慣性加持
當跟公路車高速巡航時...小徑車沒有絕對優勢拉...但如果都維持在20-25km/h...小徑車會比較輕鬆喔...因為此時公路車的貫性並無完全發揮出來喔
＋１
funders wrote:
輪組的慣性主要來自于輪圈，如果輪圈質量一樣，比如都是1000g一對，那麽同樣速度下輪圈所儲存的轉動能量和平動能量是一樣的。現代700C公路車碳纖輪組往往不比小折重，很難說其管慣性更多。其實慣性的最大來源還是車手本身，幾十公斤的質量比車架和輪組儲存的能量多多了。
不太贊成,輪徑２０吋ｖｓ．７００ｃ,差很多！！！
gerywu wrote:
主要的原因是公路車真的比較穩
迴轉速比較沒那麼快
所以長途會比較輕鬆
＋１
aa863063 wrote:
小車跟大車真的很費力, 這是不爭的事實
＋１
咪馬迷 wrote:
我相信強者上小徑絕對可以和公路車一拼；
＋１,不過要”強者” ！！！
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
小弟還是希望不要硬拼！！！
悠遊徜徉在一個人單獨騎車的時光
開心享受於大伙兒共同騎車地歲月
個人積分：12分
文章編號：15013397
執著的人就會去執著....看清的人就不會被老闆的言語所影響
基本上~~160km 我們這團都是公路車 是個訊息
畢竟以慣例來看，公路車騎久的...練車都會有一定程度的狂熱
不是說公路車就是強，而是騎公路車常常練車的有一大票
騎車腳力強的也常常會轉公路車
每個公路車團的實力都不一樣，只是"公路車"這個訊息代表至少30kph巡航
整趟均速25kph以上跑不掉
這只是一般實力的車隊，在認真一點的35kph以上輪車巡航的也很常見，整趟均速可以到30kph
再強一點的輪車是40kph起跳，偶而騎順加個攻擊衝刺到50kph都有，整趟均速可以到接近33-34kph
更何況有時候衝起來50kph+ 對小折來說 齒比輪徑 最重的都要踩到130-140轉...這就是車種限制了
就算腳力好 車子極限極速沒辦法達到 也是枉然
所以這個訊息就是給原PO，你騎小折在160km的長程中，能否跟上車隊的行進速度
可以的話 要來OK!!
總不能開心歡迎你參加 結果出發沒多久就丟你一個人獨騎，你在私底下幹譙車隊都不等人來的好
同樣的人騎公路車當然會快一些，但老闆的公路車代表的是 車種+騎車強度的訊息
就好像同樣騎公路車也不能跟錯團阿!!!人家30kph像在休息 35kph像在熱身..自己35kph就在拼命了....
這樣的實力差距就是常說的 "跟 錯 團"
我們車隊有人可以用登山車爬坡巴掉同車隊用公路車的爬坡比較弱的人 他用公路車當然可以騎更快
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所以如果你對車店公路車的實力蠻了解 也知道你用小折跟的上 那當然可以去參加
更何況一堆小折40kph巡航 還能騎到50-60kph的強者 當然一定可以去參加囉
我用公路車一個人獨騎平路無風要衝到60還沒發生過.....
老闆說者無心，客觀你聽者有意
騎車就是讓自己的視野更開闊，侷限在小折跟公路車真的抹煞了騎車的本質快樂了
為自己而騎，不是為別人的想法而騎!!!
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文章編號：15015969
