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不但如此，甚至今天早上新聞已經刊出台北市的捷運票價要由原先的八折再下降至七五折，試辦三個月，以做為實質鼓厲大家少開車、多坐捷運的誘因。
你看看! 一邊是汽油漲價、加上媒體說改騎腳踏車三年可省40萬而導致實際上開車族只是轉化成機車族，並不會大幅地轉化成單車族(不管機車或單車，通勤尖鋒時間都是太多車的)。
而另一邊郝市長以政策性的利多，來導引原本的開車族、"甚至機車族"，加入大眾運輸系統的行列，然後透過實質的票價降價，來達到真正的減少汽、機車的節能減碳的目的，這種方式才是真正的在解決民生的通勤問題，實在要給予肯定。
這樣一來，相信版上的台北縣市民還在考慮通勤時騎單車想法的人，知道真正的"省錢之道"是大眾運輸系統啦! 既安全又便宜、方便。
最近的媒體也開始報導哪裏有免費的"市民公車"、或是免費的"接駁車"等的好康可以坐，報導的主軸也開始朝向正確的大眾運輸系統的方向來誘導，以避免錯誤的鼓厲騎單車上班的內容反而導致了更多的機車族上班的產生的實際現象。
相信頭份到竹科，還是坐公車比較便宜又方便吧! 若真的還是想騎車的話，避開車潮眾多的地方、並且避開尖峰時間比較不會空氣太差而影響到自已的健康。
根據捷安特某店長的話說: 一星期只要兩次的騎腳踏車大約每次10公里左右的話，就可以使得身體有被運動到，心肺功能增強，但是是指的"假日呼吸戶外新鮮空氣"而言! 完全不建議吸通勤時間的廢氣以免影響健康。
