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白目的人越多，就是迫使公家機關把條件訂得越嚴格
民跟官鬥.....吃虧的狀況比較多吧
公務人員們並不是笨蛋
很多人也是千辛萬苦考試唸書才進去的
一堆人用垃圾袋包得理直氣壯，還跟工作人員嗆聲
那我就把規定寫明，看哪個還用垃圾袋包
本來臨時可以通融一下，現在也不用管你要騎到腳斷掉
一人一信抗議是不錯，可是如果內容都是
"上對號車要收錢，我很不爽"這種論述
人家隨便一封投書說你腳踏車刮到他還是刺到他
保證馬上就有更嚴厲的條款出爐
拆座位放腳踏車對台鐵說來簡單
但是下次年節的時候被投訴枉顧返鄉人權益
人坐都不夠了還給腳踏車坐，台鐵也一定擋不住
人擠人頂多被吃吃豆腐，人擠車不是車壞就是人傷，這個差很多
前面一直有人提到"台鐵不是營利事業"
沒錯，因為他就不是營利事業，所以考量的點也不是從營利出發
公務機關的基本想法，就是不要被抱怨
很沒有用，但是很現實
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Willien Chen wrote:
試問"你帶著一家大小外加家當搭火車時，發現有一些人帶著行李箱擠在你坐的那節車廂，並且放在走道上..你的感受會是如何呢??
.......(恕刪)
因為現在明文規定"放在攜車袋裡的單車"不可以隨行搭乘對號列車
所以你希望台鐵同時也能夠明文規定禁止一般民眾攜帶行李箱上對號列車??
是這樣的意思嗎??
這樣的心態不就是自私, 處處以自己為出發點, 自己沒水喝也要拉幾個墊背的一起別想喝水??
台灣的火車是窄軌系統
本來就無法多麼寬敞
難道要台鐵把所有鐵軌與火車全部都汰換成寬軌系統??
以現行對號列車的長寬距離
就算幫單車多買一個座位
也不見得就能完全擺放得好
單車客攜帶單車搭火車不是最近一兩年才有的事
很多前輩已經玩了幾十年了
所以當台鐵必須針對單車客攜帶單車的問題做出明文規範的時候
大家想一想為什麼??
這麼幾十年來為什麼都不曾針對這個問題特別制定規定??
如果不是因為這個問題已經造成台鐵管理上及一般旅客的不便
這些公務人員會沒事找事做嗎??
台鐵對號車亦為殘障者設計了無障礙空間
那是基於扶助弱勢
大家都不會有任何異議
但是為了單車客設計一個專屬空間
那問題就來了
是不是所有類似的大型器材都一體適用可以帶上火車??
會不會有為什麼只獨厚單車客的聲音出來??
將心比心
凡事都為別人設身處地多想想
才會海闊天空
請台鐵加開幾班台北到花蓮的通勤電車或許是唯一可行的辦法
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同樣的, 我相信大部份的單車人也不會有一切我最大, 一定要單車族權益優先的想法.
大多數的車友, 相信都是希望在各個地方與用路人, 乘車人和諧共處的, 畢竟大多數平凡人(很有錢從沒搭過大眾運輸系統的人除外)都有過擠公車, 火車的經驗.
然而今天我們呼籲台鐵修改這樣的規定, 至少我個人是著眼於希望能夠鼓勵單車族多利用鐵路來接駁出遊. 我自己就很喜歡這樣的方式, 延伸單車旅遊的視野, 也為節能盡份心力(火車比起汽車來是能源效率好得多的交通工具). 相信有很多車友也喜歡火車的舒適和直達市中心的便利. 而在現代的繁忙社會中, 時間就是金錢; 如果要我只能坐以短程為主的通勤電車或非對號車, 等我到達目的地天都黑一半了. 最後只好選擇自己開車4+2.
威廉大哥指出大行李的類比, 是為了凸顯台鐵並沒有妥善規劃放置大件行李的空間, 因此不管是單車, 還是大件行李進入目前的對號車廂, 都會造成攜帶者與其他乘客的不便. 反觀其他先進國家的長途列車, 乃至於台灣的高鐵, 車箱內都有設置放置大型行李的空間. 試想, 今天如果有一對帶著雙胞胎的夫婦, 推了一台大嬰兒車, 放不上頂端的製物架, 又被站務人員要求得去託運, 會有多麼的不便? 而在每個車廂當中設置放置大件行李的區域, 則可妥善解決攜帶大行李, 嬰兒車, 單車等乘客的困難, 也會減少對其他乘客的影響. 這應該是台鐵不難做到的, 而不是像現在的解決方式, 叫你只能去搭乘緩慢的非對號車.
另外很多人以為台鐵的新政策是單車上對號車要收費, 而單車族是為了不要付錢才抗議.
其實並不是的. 台鐵的新政策是單車完全不准上對號列車. 你多付錢也不能帶車隨行.
等於是完全封殺了單車人以鐵路做長距離接駁的需求. 這也正是我和其他許多車友, 所希望爭取的權益.
至於到時候會不會收大件行李運送費, 那又是另一個層次的討論了.
但至少我還沒有聽過先進國家的鐵路有對乘客攜帶大件行李(以人拖得動的狀況來說)另行收費的.
(請大家別舉像是如果有人把另一個人裝進籃子裡當行李, 或是行李大得像頭牛這種荒謬的例子)
個人並不贊成像是"單車隨時隨地要牽上火車捷運"這樣的做法, 畢竟這樣對其他乘客影響太大.
但經過妥善的包裝, 單車是可以置放於像高鐵車廂的置物區中, 完全不會影響到其他乘客權益的.
這也是個人所希望推動的方向. 附上個人於7/1投書至中國時報的連結.
節能減碳 台鐵大開倒車
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Tim1995 wrote:
因為現在明文規定"放...(恕刪)
基本上上面紅字是之前某位所寫的,我只是引用.....目地是突顯,這次的規定擺明了衝著單車客來的
因為很多折疊車折起來裝袋後的大小,明顯的比起一些行李箱來的還小,那位何只針對單車加以限制
還有如果單車會影響旅客,難道大型行李箱就不該管制
一開始我就有寫到,我是一個常以台鐵往來高雄與板橋兩地的旅客,有時我會攜帶單車同行,所以我會去特別的住意不
要去干擾或防礙到別的旅客,當我是一個旅客的時候我也會去體諒別人攜帶大型行李的困擾,所以沒有人說單車客是
最大,一昧的禁止是不是掩耳盜鈴,因為事實上如果有影響到其它的旅客,單車決對不是唯一的因素,那為何只單純的
針對單車客下手......
至於您提到的大型器材,只要帶的上車,並且不影響其他的旅客,有何不可.....你有辦法把跑步機裝袋背上跨線橋或是
地下道.然後上到月台,通過小小的車門,再帶上列車,還找到地方放,不影響大家的通行,我想大家不會那麼沒人情味
設身處地為別人想一想.....這句話真的很好,那請教一下...誰幫單車客想一想
再提到火車的部份.....有人說台鐵的車箱小,所以沒辦法提供空間.....怎麼怎麼的
除了之前我提到的自強號三車跟10車殘障的空間之外,台鐵自強號PP列車在第1車或是第13車(台鐵西部自強號都是13編成)有一個原先是餐車的位置,現在是空而不用,有機會座自強號去看看,空間大約是半列列車(這也是為何第1車或是第13車只有一半的座位),台鐵寧可把車箱放著空著也不願意拿來當行李車使用,一般只有列車長跟賣東西的會進進出出,(有人可能會說那是車長跟販賣人員的休息室),有機會去另一邊看看,車長跟販賣東西的人有另外的一個房間,(車長室跟乘員室)
再說到東部幹線,還記得有一輛車叫太魯閣號吧.....有機會上去看看第一車跟第13車就會知道台鐵是多浪費空間
如果沒弄錯,太魯閣是去年正式上路的吧.....如果單車或行李上火車是一種常久以來很大的問題,那去年正式營運的車為何沒有好好的規劃空間(別忘了太魯閣是日本JR 九洲(日立公司製造)最新銳列車855系 (SONIC)的鑾生列車
正式營運的時間比台灣高鐵所採用的JR700系新幹線列車(這台是1997年開始營運的)還晚上好幾年,即使是2004年台鐵向日本訂購885系列車,是不是就該對旅客的行李空間做一個規畫,為何高鐵能台鐵不能,還是往東部的旅客出門是不帶行李的....
還有台鐵自2000多年開始的復興號昇級計畫每個車箱花大家825萬元昇級,到現在還在持續中,有在高雄站出沒的人有時就會看到,底盤是舊的,外觀是重新整理過的,但是內裝是全新的莒光號列車(光是去年到今年我就看到5-6次)
這些的作業,有考慮到旅客的須求嗎??
長久以來台鐵有太多的積弊,太多公務員沒好好思考旅客要的是什麼,反觀高鐵,對於單車客的態度....完全是不同的思考邏輯
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幾米虫 wrote:
支持Willien大...(恕刪)
其實我也對台鐵有一種很深的感情,因為我一直覺得台鐵是一個很有人情味的交通工具,尤其是鄉下的車站,站員對於
旅客來說有時像朋友,更早先,兩年前我很常通勤於板橋跟善化站(南科啦),幾乎是每週一或二搭1003次
(0710板橋開),每週四搭1030次(0345善化站開)回板橋,這樣子持續了有一年之久,大約坐了快三個月後,有一次
剛好我帶著樣品要回台北,箱子太大.,還是站員幫我把東西提過地下道的,站員說,每個禮拜都看我這樣子跑來跑去,為
何不在善化租個房子.....他還說...我每週都很準時到車站報到
去年高鐵試營運時搭了幾次高鐵,後來我還是選澤台鐵,我喜歡的是一種人味,透過車窗看著每一站上上下下忙碌的旅
客有種莫名感覺,吃著百年不變的台鐵排骨便當(雖然後來有推阿福炒麵)雖然味道很老,菜也不怎麼樣,但是就是愛那
種味道
有時候覺得,速度快了但是反而沒了那種感覺......
還記得有一次,照例搭1003下高雄 ,列車在過苗栗後的上坡的隧道中故障了,等了快1個小時沒動,車上乘客有人鼓噪
說要列車長給個交待,我回那些乘客一句話....知道原因又能如何,總不能走出隧道吧,如果走不出去,就耐心的等吧
後來還有乘客認為我是台鐵的員工(後來來了台電聯車頭,一路從苗栗把整列列車推到高雄)
我是覺得,台鐵不是不可為,而是不為之......
看來以後出差還是乖乖的搭高鐵吧.....至少人家對折疊車還蠻禮遇的
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