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2007 Rush 4





我的 08年 caad 9 , r550有點軟 個人好像感覺不到車架的堅固
caad9 08 跟07年的車架有分別嗎?
目前想換一輪組
我想買1支HeadShok Super Fatty 80 mm前叉, 聽說穩定性比左撇子高,不知道是真是假,板上大大不知道是否有人願意割愛,我的是最基本款f5
我想買1支HeadShok Super Fatty 80 mm前叉, 聽說穩定性比左撇子高,不知道是真是假,板上大大不知道是否有人願意割愛,我的是最基本款f5
出售一台Cannondale Scalpel 900登山車
尺寸 M
美國知名車廠品牌
前後避震車

此車架鋼性十足
高水準的平焊焊接
前叉是左撇子Lefty
台中看車



kingjehau wrote:
這樣設計的用意是什麼?
...(恕刪)

據說Lefty'前叉'原先是一個無心插柳的產物. (有些人認為它跟根本不能叫'前叉fork', 因為只有一根, 嚴格來說應該叫作一個'避震筒Strut'才對, 就像機鼻的前輪, 或是汽車避震器類似的東西). Lefty的基礎在於C牌特有的headshok機構. headshok的構造和一般 雙筒避震前叉 最大的差別, 就是它必須靠單一個 避震頭管 來兼顧 避震器 和 轉向 的功能, 這也是為何它的避震器內筒需要設計成四方型斷面, 用來防止縱向的轉動. 90年代初期, headshok就開始上市, 變成了C牌的招牌特色. 90年代末期, 是雙肩倒立前叉風行的年代. C牌也不免俗的推出內裝headshok機構的雙肩倒立前叉, 後來發現因為headshok防止轉向的特性, 其實單一隻腳就可以馬上省去40%左右的重量, 粗大的倒叉在強度上又尚可兼顧, 於是鼎鼎大名的 左撇子 就於焉產生了.
昨天Rush 5 參賽後的照片
賽後的清理真是要命





家裏還有一台Rush Feminine 3, F2 caffeine, F600
找時間再把照片放上來
kent21 wrote:
我的Cannonda...(恕刪)

大大我們是兄弟耶



不過說實話原裝的cst外胎不太行耶..
他用料非常薄 小弟用了3-4個月已經不行了
常常因為太薄 當遇上小小的東西 就會把內胎給刺穿了..
所以建議大大可以快點換掉

另外補上我家另外兩台小c


這台是陪我很久的老哥 騎了兩年了



這台是新歡 始終喜歡用lefty
雖然說lefty性能比較普通..(和fox比)
但是收視率真是超一流的
反正自己又不是參加什麼比賽
最重要還是車子夠敗家
lefty的性能不會比fox差阿! 我自己用過的感想不覺得fox百分之百勝出. 至少在tracking(循跡性?)和轉向的準確度上我比較喜歡lefty.

但是今年的lefty多了fox RLC damping的選擇, 說不定可以試試.

2008年台北自行車展中意外發現Cannondale 2009年新車RIZE,觀察應該是介於小刀和RUSH之間的XC車種






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