Willien Chen wrote:
其實我也對台鐵有一種...(恕刪)
我是爺爺、奶奶家在南投信義，以前常搭集集線，不知道為什麼，對火車就是比其他交通工具更有情感，我討厭有人因為騎單車把自已的權益無線上綱，但看到一個以服務為導向的台鐵在還沒想出配套措施前，就訂定這樣的規定，覺得是退步。
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台中小康 wrote:
你們知道為什麼政府要...(恕刪)
規定很好啊......有規定就最好能徹底的執行,如果不能執行而怪旅客不尊守那這是乘客的錯
照規定超過體積的是不可以上車的,那現在帶上車的行李超過的....請問 .....是否有問題
行李規定可是很久以前就規定了
以台北捷運為例,折疊車必須包裝好才可以上車,帶大車上捷運必須在指定的車站上下車,有人有意見嗎???
答案是大家都會遵守,因為執行的很徹底......所以大家不會去衝撞體制,執行久了大家也就習慣的遵守
但是反問台鐵,你有決心去執行自己公司的要求嗎!!還是就發個文討個媒體的報導,說台鐵多體貼通勤的人,只要是
折疊車就可以免費上火車...然後禁止所有的單車上對號列車
可能沒多久後鬆散的台鐵員工又開始放任大家把單車帶上車呢!!那過一陣子又出現這樣類似的辦法,我們再來發文
章,說政府的規定是因為大家如何如何,所以台鐵就如何如何
以舊有的旅客攜帶行李的辦法看來,跟本不須要頒怖一個新的辦法,要求不能上車,只要嚴格執行原本的辦法就好了
現在看來是頒布一個新的限制辦法,然後放任其它違反原來辦法的行為繼續的存在
AKG K240mk2 /K240s /K240DF /K240m /K240
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kukog wrote:
一人一信還是乾脆來個小惡魔大會師
全國車站前抗議.......................
這個可能比較有效, 類似重機那樣。
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自行車基金會
http://www.cycling-lifestyle.org.tw/
台東縣政府
http://www.taitung.gov.tw/tw/24HR/24hr.aspx
我又發信了。
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您好,
台鐵 20080701 開始實施的政策,
單車無法上對號車, 對於我們想要帶單車上到花蓮, 台東非常不方便。
因為非對號車很不方便, 也要很辛苦才能到台東。
能否以你們的力量給些建議, 看台鐵能否照顧到我們這樣的族群呢?
謝謝!
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大家有空的話, 幫個忙, 寫下自己的意見,
只有我一人, 可能功用不大。
想到能發的我都發了。
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寧鳴而死 不默而生
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就從台鐵營運的財務預算表看起 : (資料來源 : 行政院主計處 )
1. 先來看一下臺鐵的 96年預算分析及說明
貳、本年度預算主要內容︰
一、營業收支及損益之預計︰
(七)營業及營業外收支相抵後，發生稅前純損115億元，較上年度預算數89億元，計增加26億元，約29.21％。 ... 看!!.....看到沒，96年度一年就虧損 115 億 ....
往下看
二、盈虧撥補之預計︰
本年度預算純損為115億元，連同累積虧損252億7,984萬元，共計虧損367億7,984萬元，..以下略.......
啃!! ....啃光了，到96年止我們總共要負擔台鐵 367.8 億的虧損，人民納稅的血汗錢都被啃光了
2. 再來看97年度預算分析及說明
貳、本年度預算主要內容︰
一、營業收支及損益之預計︰
(七)營業及營業外收支相抵後，發生稅前純損109億元，較上年度預算數110億元，計減少1億元，約0.91％。.............109億...億.......有進步1個億.... 一一|||
往下看
二、盈虧撥補之預計︰
本年度預算純損為109億元，連同累積虧損381億6,833萬8,000元，共計虧損490億6,833萬8,000元，留待以後年度填補。......... 頭家阿..490.7億 可以幫助多少弱勢家庭，輔助多少學童教育經費，救助多少身障貧苦人士阿??
3. 再看一下台鐵的 客運人數統計
自強號95年31,479,308人次，96年少了約35萬多人次 (31,135,058)
莒光號95年有19,190,831人次，96年只有17,969,014人次，總共少了120萬人次
復興號96年比95年雖然多了200萬人次，但是根據台鐵96年分析統計資料的說法...增加的大都是短程通勤旅客
旅客人次逐年銳減，營運收入無法成長，不知如何開源嘛 ?
一個每年虧掉一百多億納稅義務人血汗錢的國營事業，應該是要以戒慎惶恐、積極的態度，擴大服務範圍來廣增客源才是，更何況在高鐵省時及客運業者降價的雙重競爭環境下，有人要搭台鐵應該歡迎都來不及了，哪有人還在趕客人的 ?? 高鐵都有提供「大型行李置放空間」供收納於攜車袋的腳踏車置放，台鐵會比高鐵還高級嗎?? 有些客運業者也提供免費行李空間放置旅客的單車，台鐵會比客運便宜、划算嗎?? 台鐵的競爭力在哪裡 ?? 還是認為，燒的不是自己的錢，不關緊要
大目標如果是要增加旅客載運服務來增加營運收入，哪麼相關車廂改善、體貼旅客的一些規劃，如果連這些雞毛蒜皮小事的配套規劃都沒半法克服，那還要運務處、企劃處...幹什麼 ?
如果這每年100多億的虧損從局長、副局長、主秘、總工程師、運務處、企劃處官員的薪水及退休金裡來扣，這些實際有權規劃營運企畫的台鐵高官，或許就應該知道該怎麼營運了吧.....各位每年拿100多億給台鐵燒的頭家們，拎供安捏賀恩賀 ??
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