paxson0514 wrote:
我正版跟左岸的Str...(恕刪)
現在大家討論的重點好像已經不是山寨車對或不對了...
而是很多使用仿冒品的人還在大言不慚的合理化仿冒品or使用仿冒品!!
愛使用甚麼產品,別人管不到...
大言不慚才讓人吐血!!
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excd wrote:
1.價格是由市場供需決定的，你不買有別人買，沒人買他就得倒或是降價，
他沒倒表示有人接受這個價格，他就有資格賺這個利潤。
你沒資格要求你買不起的東西要降價到你滿意的價錢，
想要求人家不能賺太多的話，移民到共產國家吧，
共產國家都沒有超額利潤，只有買不到你想買的東西。
不過現在連大陸都在搞市場經濟了，
你可能只剩下北韓，緬甸，阿爾巴尼亞幾個不多的選擇了。
2.保護專利才能鼓勵大家研發創新。
你看到各種漂亮神奇的設計，都是砸不少錢研究開發開模測試才生出來的，
我耗費鉅資千辛萬苦發明出新的功能，
別人可以隨便檢現成的去用，
那砸心血搞開發的人是白痴嗎?
檢現成的是很爽，要是全世界都支持檢現成的，保證以後就沒現成的可以檢了。
專利是有期限的，過期後就變成公共財了，廠商也沒辦法霸著一輩子的。
朋友一二兩點倒是互相牴觸，
專利就是為了避免市場供需造成價格失衡做出的保護，
但是專利不是保護設計者，而是保護財團獲利，
無限上綱的專利權讓我們的社會前進速度過於緩慢，
碰過專利的朋友大約知道東西設計只要改變一點，擁有專屬特性，
就可以再申請一個專利，
同一個產品各家的微小變化所產生的專利成千上萬，
專利獲利是不是已經用立法強壓市場造成失衡，
我想各位可以從眾多品牌設計公司的獲利窺見毋須贅言，
別人不是做不出來而是不能做，
專利跟智慧財產是不一樣的東西，智慧財產才是保護開發人員的權利，
因為智慧財產擁有絕低成本而無限複製的特性，
專利權演變至今早就是同業競爭的武器攻防，他沒有保護到設計者，
沒有保護到消費者，他保障的是財團的利潤，
因為財團使用專利權以浮誇的售價獨占市場，
而我們沒有任何東西可以去對抗它，
再談到成本，所謂的車架保護測試，各種試驗，
在業界通通都是有公定標準跟測試單位，
每一個產品本來就該註解他所通過的測試標準，
在外型上功能上仿冒，沒有辦法宣稱符合什麼標準，
所有的產品必須製作樣品通過測試後，同製程產品才可以宣稱通過測試，
另外先前講的專利申請，業界沒有什麼巨人，
大家都是哈比人，你仿我的改一點點，我仿你的改一點點，
然後申請專利，誰賣的好誰幸運，誰賣不好專利從此躺在抽屜靜悄悄12年，
業界幾乎沒有新發明，只有新式樣，
專利應該保護發明而不是保護一個微小的變化，而帶來巨大獲利，
科技進步，我們這個時代沒有愛迪生，也沒有那個環境造就新的愛迪生，
十年的壟斷保護可以讓一個成功的發明人一輩子不愁吃穿，
但是各位在科技公司，對設計擁有熱情而在職場上盡情發揮的朋友，
你們的專利掛的是董事長的名字，錢大多進了公司口袋，
這個奇特的現象應該面對的是諸多質疑而非一昧堅持合法即合理的情緒，
再回過頭來說，單車所需要的技術除了材質研發，就是機構變化，
機構設計的專利更可以說是不需要多少研發費用，
甚至我們可以說，只要你有時間，光是目的明確加上試誤法，
誰都可以做出專利，
如果有人可以使用較差的材質以同樣的式樣通過測試，
推出低價版的產品，這本來應該就是情理上可以容許的事情，
因為他也需要試誤，他沒有材料技術，材料技術才需要保護，
很多細節非三言兩語能說盡，
各位在專利上不需要以太過熱情的態度去支持廠商，
我們是法治國家，現實上是財團可以以力量強壓立法，
有些事情久了就變合理，尤其是法律，
但是他有時候本來不應該是這樣子，
如果你也身在其中的話，就會了解。
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以騎一年的Strida經驗來說，無論是山寨版還是正版，重點還是在安全
假設山寨版能讓人在上路的時候沒有疑慮，那我也不認為山寨版有什麼問題
畢竟如大家所說，專利已經超過20年了，沒有什麼違反專利的問題
但以個人經驗來說，三角飯糰的很多零件部份是他自己的獨有設計
我想強度還有品質各方面，做了這麼多年，應該是有水準之上的品質吧
即便如此，在通勤的一年內我也在路上發生過兩次故障
一次是座墊支撐PIN斷掉，整個坐墊直接下滑
一次是停車折疊時，龍頭關節脫臼，整台車連推都有問題
兩次故障雖然不至於造成我當時有生命危險的顧慮，但是也讓我有些警覺
不怕一萬，只怕萬一
馬路上騎乘中出事，後果不是開玩笑的
所以對於三角飯糰，有需求的人我還是建議考慮正版的
即便有人說我買一台可以抵他買三台，我還是覺得個人安全至上
另外再以一般的20吋小折或26吋大折來說，除了車架以外
大概沒有找不到的代用品吧，只留車架整車換光光也是可以的
只要車架安全性沒問題，我自己也是有可能會考慮山寨版的小折
不過前提是在沒有違法的狀況下生產出來的車子
雖然我想買便宜的車子，卻不想助紂為虐
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