個人積分：29902分
文章編號：64383369
個人積分：1462分
文章編號：64383373
個人積分：12923分
文章編號：64383375
Adoker wrote:
澳洲這裡天氣可以超過40度都沒人戴安全帽騎腳踏車中暑了，30多度包準中暑??
我同事過去2年天天騎腳踏車上下班來回10多公里怎麼都沒中暑?...(恕刪)
關鍵是：濕度
澳洲是大陸型氣候，是乾燥的。
流汗很快就乾，揮發快，帶走身體熱量快。
台灣是海島型氣候，濕度高，平均濕度都在 80~100%。
夏天就算躺著不動，全身也黏呼呼的。流汗都不會乾，身體熱量也很難帶走。
烈日下馬路超過 50度也常有的事，30多度是室內溫度。
旅遊有去過大陸型國家的，比如中國大陸、美國大陸、澳洲大陸，應該都明白這點。大陸型國家，乾燥，即便溫度高都還是很舒適。
但是接近靠海的地方，或回台灣，濕度提高，就會感覺整個很不舒適，身體都黏黏的。
其實濕度如果控制的當，30多度都還可以很舒服。有些工廠，因為環境關係必須高溫，就是藉由降低濕度，來讓工人舒適的。
WIKI 維基百科：
中暑（Hyperthermia）是一種受室外的空氣的高溫多濕或陽光過久直接照射動物體、人體等造成體溫異常升高不降所引起的症狀的通稱。
個人積分：155分
文章編號：64383420
個人積分：226分
文章編號：64383444
個人積分：78分
文章編號：64383485
f4962211 wrote:
那提議跑步走路逛街...(恕刪)
你儘管提議, 也可以不齒....
但立法規定騎單車戴安全帽這件事情,
台灣不會是第一個...
https://www.qld.gov.au/transport/safety/rules/wheeled-devices/bicycle/#helmets
Bicycle helmets
When you ride a bicycle, motorised foot scooter or a personal mobility device like a segway, you must wear an Australian Standard (AS) approved bicycle helmet. You must securely fit and fasten it. An approved bicycle helmet means a helmet that complies with AS 2063 or AS/NZS 2063.
You may only carry passengers on your bicycle if the bicycle is designed to carry passengers. If you carry a passenger on your bicycle, they must also wear an approved helmet, securely fitted and fastened. However, if they are a paying passenger on a 3 or 4 wheeled bicycle, they do not have to wear a helmet.
You do not need to wear a helmet if you have a doctor's certificate stating that, for a specific amount of time, you cannot wear a helmet:
for medical reasons
because of a physical characteristic that makes it unreasonable for you to wear one.
If you have a doctor's certificate, you must carry it with you when you ride without a helmet.
You also do not need to wear a helmet if you are a member of a religious group and are wearing a headdress customarily worn by your group, that makes it impractical to wear a helmet.
裡面規範到騎腳踏車, 賽格威, 電動滑板車等等...都要戴安全帽喔！！
個人積分：8221分
文章編號：64383499
＜頭盔是加強保護，不代表安全＞
以我為例，騎車運動會戴頭盔，即使在山裡面完全沒有車，但因為速度快，我需要自我保護；騎公共單車不戴頭盔，因為速度慢，且大多是騎在專用道沒有汽機車的威脅。
荷蘭單車人口那麼多，並沒有強制戴頭盔；反觀台灣，汽機車人口眾多，單車傷害產生的對造若是汽機車，傷害就大，如果因此強制騎單車要戴頭盔，我是否也該支持路跑的人也要帶頭盔？因為我相信路跑的朋友萬一被汽機車撞擊，有戴頭盔的傷害一定會比較輕，但這樣並沒有真正解決問題，因為以騎單車未帶頭盔傷害大而強制騎車配戴，是繞開汽機車不友善單車以及車友不守交通規則的問題的作法，也違反了世界發展綠色交通的潮流。
以汽車為例，ABS、ESP、底盤性能、防禦駕駛觀念等這些都是主動安全，SRS、強化鋼樑等是被動安全，最好的車是優先配置主動安全讓被動安全裝置無用武之地，絕對不會以配置被動安全為優先，否則會被消費者唾棄。頭盔只是協助保護，跟汽車的SRS（輔助氣囊）一樣，是被動安全，稱之為「安全帽」是不正確的觀念（跟SRS被稱為「安全氣囊」一樣的錯誤），政府要積極推廣的應該是主動安全，例如正確的機械保養，良好的防禦騎乘，向下紮根推廣安全騎乘觀念，它的效果由傷亡統計數字是無法顯現，因為已經將危險提前解除；只由傷亡統計數字導出戴「安全帽」可以降低傷亡，我覺得不夠全面的看待單車推廣的各項因素。
戴上保護頭盔的確可以降低傷亡，但不代表戴上頭盔就是安全，這與機車強制戴安全帽有很大的差異，因為單車是以人力為動力，機車是由外加的動力，兩者本質上完全不同，機車是交通運輸上剛性需求，透過強制立法有其必要。如果要強制，除非是提出一套有效的國家綠色運輸計畫來說服民眾騎單車戴頭盔，才是比較完善的作法，而不能沒有配套下直接立法。
＜軌道運輸+綠色運輸＞
積極的作法，是應該要求政府參考荷蘭政府，有更多有善單車與行人的空間才對。
目前正要積極展開的前瞻計畫中大量軌道運輸(撇開政治爭議)，未來更需要公共單車、共享單車來協助民眾最後一哩路的交通需求，以騎單車未帶頭盔傷害大而強制規定須配戴，是繞開汽機車不友善單車以及車友不守交通規則的問題，治標不治本的作法，更會成為推廣綠色交通的殺手，削弱軌道運輸的整體成效。
＜被動安全+主動安全＞
被動安全：戴頭盔、戴手套、戴護膝
主動安全：內－防禦騎乘觀念、了解道路規則並遵守、體力技巧培養、良好的單車維護；外－友善綠色運具法令、配套、可能的範圍內設置自行車專用道
以上主被動安全各項細節，屬於個人能做的部分，提醒喜愛騎車的您我自我檢視，屬於政府該為我們設想規劃的部份，則是有待大家共同敦促牽成。
個人積分：269分
文章編號：64383521
個人積分：1462分
文章編號：64383530
個人積分：189分
文章編號：64383578
