[邀請]台北縣河濱自行道踏騎問診

yuaaa wrote:
yiyen大,應該是提供給水利局的承辦人員參考,

小弟也是個小小上班族,並不是公務人員哦......

至於淡水自行車道的[夜間踏騎問診],

小弟有向水利局的承辦人員提過,

等他們安排日期,

yiyen大一起去,

指認自行車道上的各項問題吧...

抱歉,誤認您也是水利局人員

關於您的邀請,小弟很心動,不過大概去不成
原因在於小弟家裡並不贊成小弟夜騎
實際上我夜騎的時間只能限定在晚上7~8點左右(也就是小弟通勤回家的時間)
車道上的車子不多,大概跟大家夜騎的時間不太一樣吧
所以我才說留下照片以供參考
希望大家到時候夜騎的時候能夠參考看看

yiyen 拜上
反光鏡很少人會去看
就算看反光鏡,也會因為分心
就差轉彎那1,2秒而摔車
我覺得把樹木移植它處
才能經過時一目瞭解車道狀況
促進行車安全
PHILIPINO大曾說城林橋土城端的自行車上橋引道被封

今天麻煩各位有路過的朋友幫忙瞧瞧是否已經恢復開通

感謝各位
有人喜歡扮演科南,推理能力卻連毛利小五郎還不如
yiyen wrote:
樓主您好我是一位通勤...(恕刪)





沒錯!這個燈超危險,光線直射人的眼睛又在轉彎處,一轉過去還來不及反應燈一亮就完全看不到對面來車!
經過與交通單位討論 將採外畫白線(表示是慢速交通道)旁附彩色虛線方式標畫...(恕刪)

還是要先對大大的用心及負責表示肯定,如果有機會,讓01車友們推薦您為模範公務員。
小弟建議是:對於增設彩色標示線的規劃非常贊成,但是希望標線面積越小越好,彩色標線不如劃在中央分隔位置,作為車道中央標線。
理由是
第一:只用一條彩色標線,建設成本減少一半,未來也易維護,如果除了白色標線外,兩側又增加彩色標線,在某些狹窄路段,將限縮可「安全騎乘」之道路面積,增加車輪打滑機率。
第二:大家經常抱怨小朋友亂騎,事實上以現在的兩側車道線,對於年紀較小的騎乘者,通常還無法具備「虛擬中央線」的概念,如果作為中央標線,監護人可多了一項指導的依據,例如「不要超過○顏色線」,車流多時,中央標線也有區隔車流,減少對向車逆向行駛的作用。
第三:日後若有意外事故,標線也可作為肇事責任分析依據。
以上意見敬請卓參。
agent997 wrote:
還是要先對大大的用心...(恕刪)


對台北市多數已開發道路,強迫讓單車騎士與機慢車、公車、計程車或右轉爭道
小弟也覺得不是很安全;在人行道夠寬的情況下
不妨讓腳踏車在人行道上擁有路權,但是行人的路權優先性仍高於單車

去過日本的人,大概都不陌生這樣的場景...


雖然是老文了..但是因為兩個月前發現整個台北縣的河濱自行車道(城林~華江)都改鋪柏油後就想上來感謝一下水利局...不過華江橋~華中橋這段還是繼續在搞並且把自行車改道到雙線車道,雖然也是柏油的但是路上的白線路阻多到會起笑..兩個禮拜前華江~中正橋這段也鋪好新的柏油...感謝感謝~

ps. 因為小弟三個月前才從日班改回夜班所以發現的比較晚,喜歡打lag字眼的請到時尚那邊,夠你寫到爽.
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