HJZmodel wrote:
我的齒比何來差很大,...(恕刪)
沒有說這樣不好
只是若是現有的就能50
那改齒輪比的變化(馬達飛輪與大盤)
是否能用小一些的電機減低耗電
而夠在不同的路況上有更靈活地齒輪配比調整
而借此提升最大行程
小弟的想法有點怪
若有得罪大大勿怪
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HJZmodel wrote:
哈哈~還好啦!國外很多人也都是裝在公路車上啊!所以沒有那麼嚴重啦!笑
小弟因體質的關係,體力在120km以內的行程還能負擔,但有時我們高獨團內會辨一些
活動,我都無法參加,去年底去參加200k,就受傷了,所以才會陸續把車改成電動的,那
台登山車的電力保守在120km內(加人踩)的行程都ok!但圖2這台是旅行車(我還有一
台純公路車),希望將行程拓展到250km(加人踩),以便到時能參加團內的活動用,這樣
就能享受和朋友一同騎車遊玩的目的,且明年計劃環島,天天都要騎100k的話,可能是
一種負擔,所以我想要快樂的一點騎,騎車是讓自己快樂,不是用來取悅別人.
PS:這台登山車全重約27kg, 36V 8.4Ah電池 x 2顆....(恕刪)
請問那台登山車最高踩踏加助力,可以達時速多少km呀?
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你好!
