allied1904 wrote:
碟煞輪組的碟盤側，花...(恕刪)
鋼絲粗一點、多幾根就可以解決了，這不是問題。
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marx1964 wrote:
覺得再怎麼增長也不會比機車多
找不到全台的只有北市因肇事死亡人數
機車佔30人、行人28人、小客車3人、自行車3人及大貨車1人
北市去年車禍死亡65人創新低 機車仍是大宗
比例的話因為單車沒有牌照無法統計所以應該不準吧
這是事故死亡率計算, 的確是比機車高
台灣機車汽車多, 所以下坡要小心, 不但要慢, 更是要看來看
在下雨視線不良, 汽機車族也是有同樣問題
追求制動力, 不是安全的保証
下雨天就不要出去騎了
另外還有打滑和路況, 也都不是碟煞可以解的
我隨便找了一下新聞
根據台大調查，雙北騎單車出車禍的致死率，是騎機車的2倍
至於事故死亡率，自行車事故死亡達0.68％，是機車事故死亡率0.31％的2倍多。
取自 討厭戴安全帽成「隱性危機」 單車意外致死率65%
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醉客007 wrote:
你Po的新聞所說的...(恕刪)
大大可以不用跟他扯了
這裡很多大大都有講過也分享影片
一直到現在她都還在扯抓地力問題
有些人對於接受新的事物有嚴重障礙...我們也不用講那麼多了
扯車禍死亡率真的還蠻離譜的
台灣統計的車禍死亡率只是按照車種類型下去分類
但是車禍案件千奇百怪...要依實際情況才能就事論事
下雨天天雨路滑碟煞不能保證沒問題?
我還蠻想問那位大大有碟煞車嗎?有下雨天騎過碟煞車嗎?
我碟煞跟夾煞都騎過...碟煞確實比較容易煞車停下來
我摔過嗎?從來都沒有...可能我時速不夠吧
至少我碟煞不會像下雨天一樣比較難停下來
別說我為什麼下雨天還要騎車
因為我上下班通勤...遇到下雨天還是要回家
通常都是下午情況我才會淋雨回家
如果是早上出門我就會開車上班
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suan2289 wrote:
取自 討厭戴安全帽成「隱性危機」 單車意外致死率65%
果然是記者胡說八道，誤導民眾。他引用的 "七年來交通事故" 應該是這篇論文吧(2009~2015)。
Abstract results 段落我幫你翻譯:
Among bicyclists, there was no significant difference in mortality rates between the patients with helmet use (5.3%) and those without helmet use (3.7%; OR 1.4; 95% CI: 0.49-4.27; p = 0.524).
在腳踏車騎士之間，有戴安全帽(5.3%)及沒戴安全帽(3.7%; OR 1.4; 95% CI: 0.49-4.27; p = 0.524)的病患致死率沒有顯著差異。
1. 沒有顯著差異。意思就是，放一塊噁心的保麗龍在頭上除了增加重量跟掉髮之外，毫無保護效果。
2. 好，不管有沒有顯著差異，沒戴安全帽3.7% 有戴安全帽 5.3%，換句話說沒戴安全帽比較安全
3. 別再跟我扯什麼引用荷蘭數據不準，這可是台灣近年來的數據喔! 發表在國際期刊(impact factor 2.42)!
結論再次驗證: 騎單車千萬不要戴安全帽!
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saozaks wrote:
好一陣子沒追公路車資...(恕刪)
那老闆沒說錯。你要是講公路車的話，碟煞不可能成為主流，也永遠不可能成為。如果你講半公路車(hybrid，偏向都市休閒)的話，那碟煞也不會算主流，只是比較高階一點而已。
碟煞的構成是金屬盤和金屬片，金屬基座之外，要是液壓碟煞的話則會要用到高階剎車油。碟盤要部有一點點的小偏向，和金屬夾片碰到，就會造成阻力。
你光是一個碟煞的系統的重量就比簡單的橡膠片多了好幾倍，講究輕量才可以高速省力會的公路車系列，有哪個笨蛋說碟煞會是公路車的主流阿? 可笑至極
碟煞固然高速時的煞停性好，但是也是有等級之分的。你買低階的碟煞的話還不如買好一點的橡皮剎車片。而且公路車就是想要快速才會騎，一般來說你只會在需要時做減速，而不是想去剎車。這樣的話你裝了碟煞根本是錯誤的方向了。 只是要減速的話，剎車片才是最好的零件。 橡皮煞車片也有很多階級，高級的不但煞車力好還很輕量。有的甚至是只換那層橡膠片，連基座都不必動。
所以要騎公路車的話，你應該是不會考慮看到碟煞零件才對。
