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而且有些零件是用塑膠製作的但是公差的要求還是比照金屬件相同。
爲了達到相同的精密公差必須多花費時間與金錢進行加工的製程。
就開發成本而且，中高階單車零件的開發成本也不會比汽機車零件低，單車零件每年都在改版，每改一次就須多花費一次開發費用，而且有時開發出來的零件不見得一定能夠使用。更還有一些輕量化的材料，如鈦合金貴就貴在他的加工製程，因為它太難加工，還有輕量化高強度的塑化材料這些材料都是一公斤幾百到千在計算的。
就安全性而且，單車安全性的要求也不會比汽機車零件低喔，單車零組件只要一有發現瑕疵就是召回處理，因為單車零件只要一出事情，是會要人命的。
就產量而言，中高階單車的產量沒機車多，成本卻沒有比較低，還有碳纖維製品的製作時間也沒有多快喔，以曲柄這個零件來說，加熱加壓這個製程一模就須花費將近1個小時，而且強度達不到安全性的要求，是必須報廢的，尤其是強調輕量化的部品，安全性要求更高，更何況是車架這種需大型模具加工製程的零組件，所需花費的時間就冗長了，而且有後面外觀的相關製程，這些也是要花時間的。所以中高階的單車零件產量真的不高。
還有其他零零總總的要求，例如電鍍，烤漆...外觀部分的要求也是比照3C產業或是汽機車業的品質水準，還有近年來的環境法規，例如ROSH、加州法案等等，都開始強調對人體有害的物質不得使用，這些須符合相關法規的材料，其成本是比一般的材料成本高上3到4倍，有些材料只有特定廠商才有生產其成本更是高，而這些要求並不是只有中高階單車才有在要求，是連大賣場車都有被要求做到的。
以上就這些基本的成品考量，除了一些因為品牌因素不列入，單車業會有比機車業暴利嗎??
我是覺得差不多。
重點就是既然都要花錢，就花在自己覺得爽的地方，您說對不對???
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