個人積分：0分
文章編號：9102153
個人積分：28分
文章編號：9102253
個人積分：1分
文章編號：9102255
個人積分：28分
文章編號：9102363
。
個人積分：184分
文章編號：9104147
個人積分：1分
文章編號：9105039
ssnlin wrote:
有個疑問..
剛剛有...(恕刪)
我前面也有提到，10萬cycle台上動態測試，基本上是廠商的自主保證，至於用多少G(？？台上強度很少用G吧？通常都會把G值與質量換算成力的單位)、多少頻率，這些應該都是廠商再開發產品時，為了產品的信賴性而需考慮周延的(這是指負責任的廠商)！
因為廠商提到是送交CHC進行台上測試，那CHC是依據何種規範？這個我就外行了，不過這真的是一大盲點，台灣不太可能有自己的強度規範(針對攜車架)，不管測試方法是CHC還是廠商自己提供的，到底標準從何而來，不曉得，所以能不能符合台灣道路的標準，不曉得！
另外，通過了台上試驗，沒有經過實車的確認，其實在產品的開發流程中，算是不完善的測試。
每天都想要 wrote:
我也有一個疑問
...(恕刪)
如果是我們要試的話，很簡單：選最嚴苛的不就好了！不過，您認為賓士與頭又大....懸吊系統誰比較嚴苛？
rabbit wrote:
另外架子不是不能用，...(恕刪)
完全贊成！
前面許多車友提到：裝攜車架不敢上高速公路，只敢跑西濱或快速道路，這....若以公路路面水準看來，高速公路相對之下平坦許多喔！車速不要太快倒是真的。
個人積分：0分
文章編號：9105480
個人積分：201分
文章編號：9105563
個人積分：9分
文章編號：9105720
個人積分：28分
文章編號：9105750
路肩停下車，到後方放個3角警告標誌很難嗎??
這樣並不違反所謂的"任意"停車，因事故所必要的並不會受罰，但要做好警告措施!
我心黑一點想(假設)，沒現場照，單憑2張斷裂的照片，我怎麼知道是不是發文者故意破壞，順便編了個故事想來訛詐產品公司的?? 旁觀者也必須從各種有疑處來看待雙方的說法，否則就會像前陣子有人寫了篇疑似約騎遭性侵害的文一樣，結果鄉民一面倒的撻伐被指控者，到最後卻疑似烏龍一則。確定的是，文中所謂的被侵害者到底有沒有受害不知道，但是被公布照片的在未確定其有犯罪嫌疑下，卻已經遭受極大的名譽損害，那些尚未明了前因後果之前已經大加撻伐的鄉民，可有人再上去聊表一下歉意??
事故現場拍個照不是很難吧?? 發文者及當日共乘者都沒帶手機?? 亦或這麼恰巧手機都沒有照相功能?? 亦或所有人都一樣緊張到忘了要拍現場照存證??
這麼多可能一同發生，真的啦，就"常理"來判斷的確令人比較難相信! 很多時候在看待網路上的的各種"故事"時，就因為其無遠弗屆的傳播力與匿名性，大家更應該多一點疑問來看待其中的各種不合理性，避免第三者無端受害!
至於產品問題，我並非使用者且亦不明瞭，就不妄加猜測!
PS.就雙方網路上的說法，產品公司的發言可能有待科學方法的進一步驗證；但發文者的說詞至少在下初步看來不合理處比較令人難以理解!
關閉廣告