自行車鋁合金材料 7005 6061比較

davyliu

58分

11樓

davyliu

個人積分：58分

文章編號：13269184

pupu0821 wrote:

剛性高...就等...(恕刪)

pupu大您的觀念似乎有些問題唷

請看這篇:

http://www.fserow.com/column/1102fmtc.html

所謂剛性(stiffness) 決定於材料的彈性係數

就車架而言就是所謂的Q度

鋼材的剛性比鋁合金高也就是鋼管車Q度的由來囉

Shinhs

47分

12樓

Shinhs

個人積分：47分

文章編號：13269884

剛性??彈性限??抗拉強度??極限強度??降服強度??疲勞強度??硬度(HB HRC ??)

剛性??不如看材料的機械性質吧... 不知道是以哪個基礎來看...
是疲勞嗎??是彈性限嗎??還是降服??還是抗拉???
(看降服跟抗拉會死人吧...一個是變型..一個是斷裂?)
我寧願看他的疲勞限....

熊爸爸

1分

13樓

熊爸爸

個人積分：1分

文章編號：13277005

這篇非常有意思
鋁合金配方再加上熱處理=強度+剛性
7005鋁管都已經抽到0.6mm了
假設,
6061抽至0.8mm
7005抽至0.6mm
強度也許差不多(也許更高)
最後就只剩重量的差別了
是這個意思嗎??

hworang

5分

14樓

hworang

個人積分：5分

文章編號：13283422

timy555000 wrote:
那請問有甚麼方法可以...(恕刪)

使用NAOH以20：1的濃度浸泡測試
6字頭不會變色
7字頭變深色

這是最簡單的測試方法

inFamous

4分

15樓

inFamous

個人積分：4分

文章編號：13285073

請問: 這算 ALUXX SL 6000 嗎?

pupu0821

507分

16樓

pupu0821

個人積分：507分

文章編號：13287650

davyliu wrote:
pupu大您的觀念似...(恕刪)

剛性(Stiffness)
剛性影響車架的騎乘品質，因為車架最怕在正常騎乘時發生變型。剛性決定於材料的彈性係數，而相當重要的是彈性係數和金屬的品質及其合金的成份無關。舉例來說，所有種類的鋼，基本上具有相同的彈性係數。

強度(Strength)
強度和車架的耐用度相關但和騎乘品質無關。強度(strength)由材料的降伏強度(yield strength)決定。降伏強度和車架管材的品質、熱處理製程及合金成份(某些品牌型式)有相當大的關係。

重量(Weight)
除了強度和剛性之外，重量也是一個議題。和剛性一樣，重量受到材料合金成份的影響相當輕微。即便你的車架貼著"Lite Steel TM"(輕量化鋼材)，事實上，所有的鋼材幾乎具有相等的重量。

這兒有三種常見車架材質的一些特性。

彈性係數(剛性)　降伏點　　　　重量
鋁　10-11　　　11-59(4-22退火後)　168.5
鋼　30　　　　　46-162　　　　　　490
鈦　15-16.5　　　40-120　　　　　　280

以上文章轉貼自...http://www.fserow.com/column/1102fmtc.html

沒錯阿...鋼材與鈦金屬彈性大於鋁材...我也是這樣說的阿...

但是並不是所有的東西都是數字高代表分數高...

剛性...是在相同管逕相同厚度下評比哪樣材質接近剛硬...

彈性係數...是在相對條件下比較誰的彈性高...

2樣要分開探討...但是2樣又能串聯在一起...

因為高剛性=低彈性係數...高彈性係數=低剛性...

降伏點=強度...材料承受載重的最大係數...