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swat5837
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文章日期: 2010-02-01 03:08
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我只能說支持您的想法!!
我也是上下班會騎小折，雖然公司在忠孝東路上!!
但有騎車的人應該都知道，那裡公車、小黃、機車爭道!!那是我們能生存的地方!!
上次有看到車友身上的裝備==安全帽、前後燈、雙後照鏡、護膝、護腕…等等…
這就只是為了替騎單車的我們…求生存的方法嗎!?
後來我都改騎敦南、仁愛路上的自行車規劃道路!!
唯一的理由也是…較安全(因為還是會有無心車/機車族會騎上單車道)，
連我公司打掃的丫桑上下班騎單車，也是建議她走這邊!!
所以…您不覺得在這個節骨眼上!!說自行車規劃道是浪費的工程之一…
為何不想想…台灣人…就連文化素養頂瑞的台北市民…公德心、包容心都遠比鄉下地方差==
開車、騎車很方便!!但我們的生活環境、我們的地球就慢慢"退"變…
共勉之
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一開始,我真的很不認同建自行車到這樣的政策.
有一天,忘了在哪一個部落格看到關於這個決策的始末.
這個自行車道的政策是學紐約的.
紐約的交通比台北還糟糕,但是紐約市還是在最熱鬧的路段設置自行車道.
紐約的交通官員說,大城市的交通一定會擁擠,
如果把交通弄得順暢,那就會有更多的人開車把馬路塞起來.
所以紐約的交通政策是把馬路維持在稍微擁擠的狀態.
並且壓縮汽車的路權,鼓勵人們轉換交通工具.
想想十多年前的台北,沒有捷運,上下班一片混亂,四處塞車.
那時唸高中,每天下課坐公車塞到昏倒.
捷運完工後,台北的交通有了大幅改善,可惜好景不常,
順暢的交通加上國民所得的提高,果然讓更多的私家車涌上馬路,造成交通問提.
台北有多少人是可以利用大眾交通工具移動卻不願意的呢?
我很認同紐約處理交通問題的想法和做法,台北跟著學也事件不錯的事.
但是我還是沒有非常贊同.
因為交通問題要解決,首先應該把公車捷運化,及計程車限額甚至限摩.
應該先把大眾運輸弄好,再去做其他的改變.
只是這三件幾乎都不太可能去做,不是利益糾葛太大就是會引發極端的民怨......
