[車架分析]GIANT TCR COMP V.S GIANT TCR SL ~~有興趣的歡迎討論指教!

真是很清楚的資料
讓我在選購新車上面有更清楚的了解
看來車架的學問真的是要好好的再學習
當然更是要努力的練車,
才能達到人比車強的程度
就拿2010捷安特新車來講,SL當然是無敵超值
連我都有點後悔買ADV了,怎麼不再等一下呢,不過當然是先買先享受啦
只是圖裝方面...唉還是見仁見智啦
<blockque>KMBK wrote:
分析的真主觀!有實際...(恕刪)
這其實比較沒有主觀~

是依照提供的資料在去分析研討~

如果以騎乘感覺就比較主觀~

這是原廠所提供的資料在分析分類出來的唷!

如果需要一些測試數據~預計應該會再2011年高階車種出來的時候會有提供吧
安泰商業銀行-信用貸款專員,0982-275-196 自行車、貸款問題問我就對了!
育FONE wrote:
就拿2010捷安特新...(恕刪)

ADV和SL其實如果要相互比較的話~

其實不相上下~

ADV也是一台很棒的車子喔!

SL是把技術下放!

碳車和鋁車的特性本來就不一樣!

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推推推推推推推推推推推推推~~~
超優質文章 超詳細
您是巨大的工程師嗎? 還是材料商?
分析的真是清楚 給想要購入TCR車系的朋友很不錯的資料

今天上午到了一家經銷商逛逛 就有 TCR C1及SL各一台
感覺C1真的給他粗了一點 (管) 還是ADV好看(個人喜好)
中肯的評論~

CAAD9管型主要是圓形的變形管為主
後上叉是漏斗型刀叉

跟TCR SL那種鏗鏘有力的扁方形差異還蠻大的

不過CAAD9已經出來4年左右了
TCR SL晚出這麼久如果不贏一些也說不太過去

看到大廠能重視鋁車市場是一件好事
敗家是無止盡的...囧rz
不過碳纖車的強度與鋼性除了看幾k之外還要看碳布的堆疊方式吧,以及所用的黏劑配方
像我的車外層是12k 但是最裡面的確是3k

而且通常最外面的碳纖布只是做表面修飾用的

車架強度還是要看車架的實際測試數據

但版大分析giant 車系真的很徹底
哦哦 原來是這樣 那板大的意思就是 TCR COMP 謀賀 今天去店裡試騎 店員有拿一台 COMP1 給我騎

顏色跟 COMP 好像一樣 也不是碟煞 但是 她是平把耶 不是 彎把 耐阿捏
不論主觀與否,不可否認的這是一篇精彩的PK文!
其實對我個人來說,
比起數據,我比較傾向看這樣的心得文

5分奉上!
兩台都是超值車~~~
c1 專打那些12K車架~~然後說G牌公路車貴的那些賺寶寶組車廠..(拿賓士跟現代比嗎..現在賓士出平價車種了吧...)


今天下午到G牌的門市~~
玩車玩很大的技師(以雙避震為主...都是玩到最後來修車的)
他說~~他寧願買SL喔~~因為踩踏出力會比較hi~~~如果舒適度免強能接受的話(我的GT也是想像不出來的不像M0那些那麼震)那選擇SL會比較好喔~~~

換言之~~c1&C2 是碳纖車的入門車種~~舒適好騎為主吧!!!而且G牌的碳纖技術本來就很強啦
又便宜~~然後一樣12K我相信一定比貼標廠牌cinall.等等.那些棒很多....
如果早點出的話~~我就不會用15000去買GT的二手車了~~現在光修壞掉的地方 換的東西都超過4萬了= =...
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