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tackson wrote:
各位版大~~~小弟有...(恕刪)
我之前也騎5630
後來賣掉組一台新的公路車
車架用白牌的車架，輪組用跑0分
整個騎起來，爬坡輕鬆了不少
平地也因為跑0分，起步加速比較快
不過單純巡行的話，5630的原廠輪組R-10
也不輸跑0多少
就我個人看法，光換車架的效益不大
輪組是比較實在的，你換碳纖維車架
好處是比較輕一點，另一個好處是比較不會震
騎長程比較不會累
關於我5630，換白牌車架的心得
可以看我之前的文章
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=1012551&p=2
http://www.wretch.cc/blog/dnalvqrq/417888
整體好處就是讓肉腳的我，比較容易完成自家直達阿里山、塔塔加或武嶺之類
底下連結是我之前遊記
塔塔加236km
武嶺246km
彰化到阿里山、塔塔加 挑戰極限首度單日300km
5630，之前光騎130KM的杉林溪就虛了
最遠也沒過150km的
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文章編號：19801519
Fuji的C4 carbon雖然在他們家是入門的carbon, 但其抗張強度已經是相當於他牌二級車架的用料,
騎過他們家08年,一樣是全車C4 carbon的公路車, 感覺中規中矩,
carbon該有的Q度他有,剛性也還過得去,不過不同的設計,即使是同樣的用料,還是可能有差,
不過沒辦法, 他們家09年後的車我都沒騎過, 不過和鋁合金的5630騎乘感一定有差,
客觀的說, 你花錢升級SST2.0, 得到的應該是carbon車架的Q度, 以及超炫的外觀, 就看你覺得划不划算,
我在車店看過這台,真的很炫, 不過如果是我, 應該會買SST3.0, 比較超值, 60多K就能買到,
與SST2.0的差異就變速系統和輪組, 車架完全相同, 輪組的差異是半斤八兩,
變速系統我是覺得105也就夠用, 騎一騎有需要的話升級輪組就夠了,
相較於車架,輪組影響成績會稍多一些,但得看你騎乘的路線多是什麼?
平地與爬坡輪組種類不同,之後有閒錢想升級時,升級的方向不同.
另外,在台灣我覺得保固最好的就是Giant,和美利達,再來就是Fuji,
你去搜尋看看那些BMC, Kuota之類進口車的保固你就知道,
就算是瑕疵品車架上有裂痕都是愛理不理,有保固等於沒保固,這點Fuji就好的多了.
他們家我比較滿意的是08年的RC-02, toyota環法車隊戰駒, 我家現在還有一台,
使用C7 carbon, 相當於Giant最頂級車款的用料,
騎乘感只能說是剛性十足,搭配他們reynolds的板輪,那是帥到爆,跟硬到爆,
剛性十足, 踩踏反應迅速, 我後來都是搭配之前感覺有點微軟的低框輪組,
配上之後性能不減,爬坡強悍,但是Q度會比較舒適, 能應付各種路面.
如果不考慮年份的話,你用SST2.0的價錢已經有機會買到庫存車.
如果對你而言外觀最重要,以及只是想體驗carbon的路感, 那我覺得你買SST3.0比較超值,
如果你覺得多花幾萬,換取時間縮短一點點值得,那我覺得你可以考慮RC-02,當然, 先決條件是你不介意年份.
http://www.fujibikes.com.tw/goods-ins.php?cpid=70&ckid=38&cid=1
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我的5630也換了跑三 後飛輪還換成12-23
不過今年三月的時候 換了一隻Caad9
除了座管 整個移植
雖然都是鋁車架 不過我覺得差異很大
[雖然沒當初換跑3那麼誇張XD]
5630我在騎北海岸的時候 很少能用到50t的大盤
因為通常39配小飛輪 就讓我會擔心返程沒力踩
爬坡的路線 汐萬公路 陽金公路 八拉卡 浪漫公路 之類的
大概是看到坡就換30t的大盤慢慢龜
換車架後 可以用50t騎北海岸 [弱->稍微弱orz]
山路 除非要慢慢陪人騎才用30t以外
不然39/23可以解決上述的每條山路 [這邊讓我覺得比較誇張XD]
疲累的程度 跟騎5630差不多 不過檔位都重了不少
兩隻車架裝好 其實重量差不到一百克
不過力量傳遞的效果差很多~_~
如果要換車架 除非...
1.你覺得外觀優於5630
2.你想要比較舒服的路感
3.你知道車架硬度(剛性?)優於5630
4.多的閒錢XD
那就換吧~
不然你會跟我一樣 面臨多一隻s車架 卻不知道怎麼處理的窘境orz
神人與瘋子 僅有一線之隔 ._.
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~完成2次瘋400~總爬升不多這2場~都超過3500m
98年3月21日屏東→甲仙→牡丹→400k
和99年5月22日屏東400k....平把5630輕鬆騎
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=367&t=1573057&last=19801443
7月份有場瘋600再拿它來挑戰~
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