meridian wrote:
如果上面說得很清楚,...(恕刪)
是不是你應該多做一些功課
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liuchihhan wrote:
是不是你應該多做...(恕刪)
meridian wrote:
我想不是我該做功課...(恕刪)
我想兩位的觀點都沒有問題 , 只是看文時的解讀說明各有不同罷了 , 不才的說明給兩位參考一下 , 看是否能幫的上忙.
若最大和最小齒在一定的齒比差距下, 可使用SS(短腿) or GS(長腿) , 但一般來說會使用SS(短腿) , 原因很簡單 , 就是SS(短腿)後變的鍊條的長度較短 , 可以使重量減輕並減少鍊條甩動(鏈條不易因為路面震動產生甩動而容易造成掉鏈) , 且在變速上是會直接一點(這也就是車友所説的變速會快一點)
相反的 , 齒比差距較大者則要使用GS(長腿)後變 , 這是為了提供更長的鍊條拉伸空間 , 避免免前面大盤最大齒與飛輪最大齒在使用時的鍊條會不夠長(不過這種極限檔位不建議使用 , 因為鍊條多半都是在斜拉狀況 , 容易傷害大盤或飛輪的上齒 )
不過 , 在實際使用上 , 在同廠牌且同等級的短或長腿在變速速度上的差異相當小 , 幾乎感受不出來 , 所以 ,
變速的速度拿來比較似乎很不妥 , 因為這個時間上的差異真可以乎略. (若不同廠牌 , 變速速度上或是稱效率上的差異真的就很大 , 以SRAM X0 速轉把與後腿而言 , 變速速度快狠準 , 這就是Shimano很難比較的)
長或短腿的差異真的還是要回到大盤與飛輪齒比的搭配上來討論才是.
以上 , 大家煙酒煙酒 , 不用在文字上作文章 , 大家才能在討論中有所收獲.
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