我講的很直,但是我講的就是重點,你算功率有何用?

如果過程的功率無法顯示,那其實你只能算出"爬這座山要做多少功"這種 . . . 沒什麼意義的數字。

為何沒意義? 因為路面阻力你算不出來(遇到坑洞要不要算?欲到水泥地要不要算?胎壓打不夠飽要不要算?)、風阻你更算不出來。
(風阻的計算牽涉你的姿勢、面積、車衣材料、風速、風向,誰算的出來)


所以算來幹嗎?直接買功率計就好啦,比起算上面那些東西還更划算 . . . (這樣懂了嗎?)


至於功率對自行車訓練的意義,哇塞 . . . 那又是一篇論文了。


大家只要記住:"功率" 不等於"踩踏"的力量 ,這樣就好了。

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>滾動阻力=人車重*9.8*(斜率+滾動摩擦係數)<


這項有點奇怪

如果要算滾動阻力,應該是=人車重*9.8*滾動摩擦係數*COS(坡的角度,也就是arctan(平均坡度))

因為在斜坡上輪子和地面的作用力會減低,滾動阻力也會低一些

怎麼會把斜率和滾動係數相加起來乘?
ageng wrote:
只要肯苦練一定練的到,60kg就是300W,
再上去的話可能就要靠天賦了。
(ps.環法選手大概要6.5w/kg左右)



那個是時間限制在45分鐘的狀況下
Lanxlot5475 wrote:
我講的很直,但是我講...(恕刪)


其實這只不過是騎車間的樂趣而已,畢竟一堆相關書籍資料都有寫到關於瓦數,有興趣的車友沒錢買功率計,取大概算出自己瓦數看看自己實力在如何,並沒什麼不對吧!

路上的坑,胎沒飽,誤差率會有多多少?爬坡主要就是,對於重力作功吧!
i1334 wrote:
某一公式w=mgvs...
另一公式w=(空氣阻力+滾動阻力)*速度
其中空氣阻力=風阻係數*(速度+逆風速度)平方,滾動阻力=人車重*9.8*(斜率+滾動摩擦係數)(恕刪)


更正: 你的第二公式已經包含第一公式。

滾動阻力=人車重*9.8*(斜率+滾動摩擦係數)

你可以驗算一下:人車重*9.8*(斜率) 就等於第一公式算出來的192啦。


所以直接以第二公式計算即可。
SFmax wrote:
你可以驗算一下:人車重*9.8*(斜率) 就等於第一公式算出來的192啦。


這樣不對啦!
要 (人車重*9.8*SIN(arctan(平均斜率))*總距離)/總時間

才會等於192

你自己驗算看看對不對再教人好嗎= =
sd5sd6 wrote:
其實這只不過是騎車間...(恕刪)


我沒說他不對啊,我是問他"有何用"?

我也想知道算這個可以做什麼用 . . .
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如果說暫時忽略風阻及其他阻力
光用速度,坡度可以計算出功率
那包含個人體重/車重設定以及坡度功能的碼表,是不是可以顯示一個"模擬"的功率值呢

如果遇到風阻,路面阻力或是其它因素, 光用速度/坡度/重量無法推估
加上心率來輔助推算(假設跑一個固定路段或是訓練台來"校正"功率值, 雖然實際波動很大XD)
這樣不知道可不可以用來給一般的騎士參考呢?....

以上胡思亂想..請勿見怪..

i1334 wrote:
w=(空氣阻力+滾動阻力)*速度...(恕刪)


詳細說明一下好了。

你的第二公式 包含了三個部分:
1. 空氣阻力
2. 滾動組力(正確的說法應該是傳動造成的阻力)
3. 克服爬坡重力

功率 P = F * V

F 就是上述的三個部分。

所以公式可以寫成:

P = (空氣阻力 + 傳動組力 + 爬坡重力) * 速度

其中 ( 爬坡重力) * 速度 就是你的第一式子。

結論:直接用第二公式計算即可。

驗算如下:質量 = 80KG, 斜率 = 462/11870, 速度=22.7km/h = 6.3065m/s

爬坡重力功率為:80*9.8*462/11870*6.3065 = 192.44瓦特

sd5sd6 wrote:
>滾動阻力=人車重*9.8*(斜率+滾動摩擦係數)<

這項有點奇怪

如果要算滾動阻力,應該是=人車重*9.8*滾動摩擦係數*COS(坡的角度,也就是arctan(平均坡度))...(恕刪)


我猜測你算的叫做摩擦力。

磨擦力取決於垂直於摩擦面的力和摩擦係數,所以你才會口口聲聲要
"COS(坡的角度,也就是arctan(平均坡度)"

不過你想想自行車傳動原理,就應該知道不能用摩擦力公式來算了。

sd5sd6 wrote:
你自己驗算看看對不對再教人好嗎= =


另外,請注意自己語氣。
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