我講的很直,但是我講的就是重點,你算功率有何用?如果過程的功率無法顯示,那其實你只能算出"爬這座山要做多少功"這種 . . . 沒什麼意義的數字。為何沒意義? 因為路面阻力你算不出來(遇到坑洞要不要算?欲到水泥地要不要算?胎壓打不夠飽要不要算?)、風阻你更算不出來。(風阻的計算牽涉你的姿勢、面積、車衣材料、風速、風向,誰算的出來)所以算來幹嗎?直接買功率計就好啦,比起算上面那些東西還更划算 . . . (這樣懂了嗎?)至於功率對自行車訓練的意義,哇塞 . . . 那又是一篇論文了。大家只要記住:"功率" 不等於"踩踏"的力量 ,這樣就好了。
>滾動阻力=人車重*9.8*(斜率+滾動摩擦係數)<這項有點奇怪如果要算滾動阻力,應該是=人車重*9.8*滾動摩擦係數*COS(坡的角度,也就是arctan(平均坡度))因為在斜坡上輪子和地面的作用力會減低,滾動阻力也會低一些怎麼會把斜率和滾動係數相加起來乘?
Lanxlot5475 wrote:我講的很直,但是我講...(恕刪) 其實這只不過是騎車間的樂趣而已,畢竟一堆相關書籍資料都有寫到關於瓦數,有興趣的車友沒錢買功率計,取大概算出自己瓦數看看自己實力在如何,並沒什麼不對吧!路上的坑,胎沒飽,誤差率會有多多少?爬坡主要就是,對於重力作功吧!
i1334 wrote:某一公式w=mgvs...另一公式w=(空氣阻力+滾動阻力)*速度其中空氣阻力=風阻係數*(速度+逆風速度)平方,滾動阻力=人車重*9.8*(斜率+滾動摩擦係數)(恕刪) 更正: 你的第二公式已經包含第一公式。滾動阻力=人車重*9.8*(斜率+滾動摩擦係數)你可以驗算一下:人車重*9.8*(斜率) 就等於第一公式算出來的192啦。所以直接以第二公式計算即可。
SFmax wrote:你可以驗算一下:人車重*9.8*(斜率) 就等於第一公式算出來的192啦。 這樣不對啦!要 (人車重*9.8*SIN(arctan(平均斜率))*總距離)/總時間才會等於192你自己驗算看看對不對再教人好嗎= =
如果說暫時忽略風阻及其他阻力光用速度,坡度可以計算出功率那包含個人體重/車重設定以及坡度功能的碼表,是不是可以顯示一個"模擬"的功率值呢如果遇到風阻,路面阻力或是其它因素, 光用速度/坡度/重量無法推估加上心率來輔助推算(假設跑一個固定路段或是訓練台來"校正"功率值, 雖然實際波動很大XD)這樣不知道可不可以用來給一般的騎士參考呢?....以上胡思亂想..請勿見怪..
i1334 wrote:w=(空氣阻力+滾動阻力)*速度...(恕刪) 詳細說明一下好了。你的第二公式 包含了三個部分:1. 空氣阻力2. 滾動組力(正確的說法應該是傳動造成的阻力)3. 克服爬坡重力功率 P = F * VF 就是上述的三個部分。所以公式可以寫成:P = (空氣阻力 + 傳動組力 + 爬坡重力) * 速度其中 ( 爬坡重力) * 速度 就是你的第一式子。結論:直接用第二公式計算即可。驗算如下:質量 = 80KG, 斜率 = 462/11870, 速度=22.7km/h = 6.3065m/s爬坡重力功率為:80*9.8*462/11870*6.3065 = 192.44瓦特
sd5sd6 wrote:>滾動阻力=人車重*9.8*(斜率+滾動摩擦係數)<這項有點奇怪如果要算滾動阻力,應該是=人車重*9.8*滾動摩擦係數*COS(坡的角度,也就是arctan(平均坡度))...(恕刪) 我猜測你算的叫做摩擦力。磨擦力取決於垂直於摩擦面的力和摩擦係數,所以你才會口口聲聲要"COS(坡的角度,也就是arctan(平均坡度)"不過你想想自行車傳動原理,就應該知道不能用摩擦力公式來算了。sd5sd6 wrote:你自己驗算看看對不對再教人好嗎= = 另外,請注意自己語氣。