台北市交通局將開始取締腳踏車上人行道.....

我們家這邊人行道都停汔車,抓個頭啦.
從窗口看出去,就有五台停在人行道和騎樓上,
台北市政府最愛喊口號.
不管是腳踏車還是機車禁上人行道
台北市政府和台北市警察局的稽查標準要一致

話說2000到2002這幾年當時我住台北、在公館捷運站附近上班
公館那邊人行道雖然立了一支人行道禁止停車的標誌
但是幾乎不曾看到警察取締,所以都停滿機車,也包括腳踏車
看到警察都是在那個市場取締攤販
我只看到警察來開過一次單
那天傍晚人行道上機車是變少了
但是隔天又回籠了

若是禁停、就要每天取締讓大家不敢有僥倖的心理
而不是想到或是市府缺錢才來跟人民提款
更重要的是要規劃好停車的地方

還曾經看過路邊巷子裡兩邊機車停車格各停了一台SMART
一台就佔了兩個機車格,長度還剛剛好!
FLY224 wrote:
台北市的那種交通狀況...(恕刪)

有的!!
你在上下學時間
去木柵高工看看
那邊的學生都齊在慢車道上
我們開車的駕駛也都會盡量注意他們...
我家這邊捷運站附近人行道 還有警察把她的EGO騎上人行道來 到店家外簽巡邏單 然後很屌喔!!

她的GUN 和一些裝備都放在腳踏板上 然後人離開大約10步遠去簽巡邏單

還有 大家到光華商場可得注意點 常常有條杯在那邊抓人行道騎車
就我所知 日本是允許(規定?!) 腳踏車騎在人行道上的.

畢竟要腳踏車跟車道上的機動車輛拼命, 顯然對騎士十分不利的.

但是這又會面臨腳踏車跟行人權益的權衡問題, 日本人大概想要鼓勵騎乘腳踏車
選擇了意外風險最低的方式. 車子撞腳踏車 VS 腳踏車撞行人..


由於台灣有騎樓的設計, 很多人行道根本就是聊備一格來擺擺路燈用的, 就算能騎
也沒多少條人行道吧...敦化南北/復興南北路...出了台北應該就不多了.

以上僅供參考, 有誤請指教.
台北市交通局現在要解決自行車的問題.............
我想他聯機車都解決不好,怎有時間解決自行車
感覺只想從百姓口袋掏錢的交通局,機車停車位不夠,但到處只想畫紅線,收錢
汽車光停車場都不夠.....

感覺收錢或罰錢制度比快,但相關配套又是一半,常把台北市市民當白老鼠,一定要有輿論壓力才願意改善,而且還要看看收錢有沒符合效益才願意有改善....
mv720tetek wrote:
就我所知 日本是允許...(恕刪)

感覺在東京腳踏車就如同行人,可以騎上人行道,要走班馬線,要等行人專用紅綠燈。在東京也有有些地方是有腳踏車專用道的(有點像台北的公車專用道)。
騎樓!是該棟住戶所有!

買房子的時候要花錢買!繳地價稅的時候也是住戶繳!

政府真奇怪!行人該走的人行道是政府該做的事!

老是要佔老百姓便宜,現成的騎樓就是要讓行人通行。

看看別的國家有這種狀況嗎?行人本就該做人行道給行人走,這是政府該做的事情。

還一昧的禁止腳踏車走人行道!然後人行道停機車,行人再來走騎樓!這是什麼邏輯!

日本都市的路邊也是不准停車,要停車就去停車場!台灣不是,而是畫滿了停車格收費,車子停路邊。

路上車子路權被佔據了,慢車道根本就是停車場,機車當然騎到快車道上,這樣腳踏車要怎麼騎。

最要不得的是在上下班時間還並排停車!

真想請大官們來當一個月的小老百姓看看,說不定他們就知道要怎樣規劃事情了,他們這些不知民間疾苦的人!


如果A跟B都該被取締,那所表示的是,A該被取締,B也該被取締,這中間並沒有因果跟順序關係。政府不論是沒取締A或沒取締B,都該被批評,但是沒取締B不該當作不取締A的理由,
希望大家都有這種基本的法治觀念!

機車佔用人行道,台北市政府並不是沒有在取締,火車站周邊現在已經比以前好很多了,政府作任何事情都會因為各種因素有優先順序,這是一種必然,目前做的還不夠好是沒錯,但是以"我在某某地方剛剛還看到機車停在人行道"來批評政府"根本沒在做事",是非常不理性的說法。

停車位不夠或是沒有專用道是事實,政府的確該被批評也該對此加強,但這不足以當作違法的理由,更不可能要求政府因此而不去取締明明違法的事情!!

難道社會福利作的不夠好,或是經濟景氣沒提昇失業率沒下降,可以當作搶劫的藉口,而且警察不該抓搶匪嗎??

民主國家,人民本來就有權用批評去監督政府,但批評之前自己要先有正確的觀念,別搞些莫名其妙的理由或邏輯,不然到頭來只會全民一起倒楣!
日本腳踏車可以騎上人行道是合法的...甚至腳踏車可以安全的停在人行道上...不用鎖在固定桿上不會被拖被偷...市府根本沒有對應政策...只會一味限制....
最近台北車站附近所有機車停車也全部要收費了...停車位卻越來越少...停車費是A去哪了...
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