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情云戀雨 wrote:
該死的砂石車司機超越我約三~五公尺距離後
馬上從左車道切到右車道到我前面
高負載的重車好不容易爬上頂點
為了讓出車道(二線車道)所以切出外車道.
距離3-5公尺可能是司機急著切出
或是錯估車距與車速;也或許是沒注意到單車(右方後視鏡不容易察覺)
另一個可能就是菜鳥砂石車司機.
情云戀雨 wrote:
他這個缺德的司機居然還猛踩油門一下
重車搶檔的習慣動作(踩離合器,轟油門,入檔)
對某些車種而言,這動作程序可讓排檔較滑順與確實(不會傷到變速箱齒輪)
情云戀雨 wrote:
為什麼砂石車的排氣管總是在車底右邊
應該是日系車種(靠左走的系統)
大家都靠左走,行人,單車..都是
因此將排氣管彎向右邊(靠道路中心線)
進口國原版照抄(忽略國情與道路使用情況)因此會有這般情事.
立法規範可以符合版主期待.
但...相對的零件(排氣管)的通用性就會出現不相容的地方.(一個往左,一個往右)
版主可多注意一下台灣路上大大小小的車子
加油口與排氣管的位置,有的在左邊;有的在右邊.
情云戀雨 wrote:
難道不能將排氣管向上延伸嗎?
當然可以
那些可以涉水的車子(水深會高過底盤的)
不只向上延伸,有些還加了蓋子.
如果是汽油引擎...
分電盤,高壓線圈,高壓線,火星塞...
相關點火電系都是防水的.
單車相對於高底盤,高駕駛座的重車而言是非常渺小的
也因此重車駕駛莫不戰戰兢兢行車...深怕稍有閃失會釀成遺憾.
吃了黑煙,心裡固然不痛快;但也非重車駕駛所願.
以上回覆希望能平復版主心中不悅.
別再該死長該死短的...
認清事實與優劣條件,趨吉避凶..
該死的未必真的就會死啊!
情云戀雨 wrote:
切換後我離砂石車只有3~5km的距離
"該死的砂石車司機超越我約三~五公尺距離後
馬上從左車道切到右車道到我前面"
公尺與公里差很多喔.
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