心中的
已經發威"一次到位!! 一次到位!!!!
"G牌,M牌,F牌...再會了~
Nicolai, 一定要等我啊
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我就是騎Nicolai的車友^^
對Nicolai有任何疑問都可以問我喔^^
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=314802
如果無法連結,請搜尋01的"新玩具^^德國吸血鬼!"這個標題^^
或是
二輪人中的文章
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Z1000 wrote:
十萬到卅萬? 應該還...(恕刪)
被稱為單車界的勞斯萊斯不是由於價錢!!
而是標榜"手工"打造的精細度!!
雖然COLNAGO CF4的價格也不低,但實際上是貴在那個法拉利標誌及塗裝,把那個圖裝拿掉還原碳纖原色,有多少人能認出是COLNAGO CF4呢??
但是Nicolai的車架就不同了,除了外型一看就知道是Nicolai出廠的,但就只看到焊接就可以辨別出來。看到他的魚鱗焊,就可以判斷這是Nicolai!!Nicolai使用了來自EASTON® 以及與航太材料的7020級與7005級的鋁管製造車架, 並大量使用鋁合金CNC加工零件, 為防止扭曲或纏繞，這些車架管都使用氬銲來多次焊接。Nicolai使用非常低速的焊接方式，因此能更深入穿透材料而獲得平坦與均勻的焊接點。寬闊平坦的接合點可以使焊接點上的受力平均分布。 所有車架都是經驗豐富的焊接員以手工焊出的。
而Nicolai全場只有4位被Nicolai本人認可的焊工!!
因此從下訂單到車架交貨,約需3~4個月的時間!!
Nicolai剛到台灣的時候, 曾有台灣2家世界頂級車代工廠 (在此不方便直稱公司名, 代工生產的美國品牌越野車都號稱是Made in USA) 的高級主管來參觀車架, 看到摸到之後連連搖頭, 直說 "我們認為我們的品質已經是世界第一流的了, 但是看到Nicolai才發現如果要追到Nicolai的品質水準, 不單是焊接師父全部要換掉, 連工廠機器也全部換掉還不一定有辦法做到".
Nicolai擁有完美的設計, 精緻的完工品質, 高超的品味, 極稀有的能見度以及連在競賽場合使用都保固的強悍體質以及功能性, 日本越野車專業雜誌評論說 : "如果你騎越野車, 那你一生一定至少要擁有一台Nicolai" , 又說 : "在Nicolai之前, 其他品牌只能算是次級品!
開始存錢吧!!
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Bruce815 wrote:
被稱為單車界的勞斯萊...只看到焊接就可以辨別出來。看到他的魚鱗焊,就可以判斷這是Nicolai!!Nicolai使用了來自EASTON® 以及與航太材料的7020級與7005級的鋁管製造車架, 並大量使用鋁合金CNC加工零件, 為防止扭曲或纏繞，這些車架管都使用氬銲來多次焊接。Nicolai使用非常低速的焊接方式，因此能更深入穿透材料而獲得平坦與均勻的焊接點。(恕刪)
問一下...
Nicolai...車架...材質都是鋁合金的嗎???...
有其他的材質嗎????...如Carbon...
還有...為什麼...Nicolai...的車架都有...類是鐵片加一些洞洞...焊在車架上...
有何作用...
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二話不說 wrote:
布魯斯大現身!! ...(恕刪)
這麼說好了,我那台TFR的組裝好總重是18公斤整,照理說這是下坡車的重量,騎上坡的話應該會累到虛脫吧??
可是這兩星期我陸陸續續騎了一些山路(八卦山),像我昨天還跟車隊從三義車亭休息站騎到勝興車站,雖然長度不長,高度也沒有很陡,但是有一兩個坡對休閒騎的人來說還是吃力的,可是我騎這台車跟我之前的捷安特NRS(11.5公斤)比起來並沒有差很多!!甚至還比許多車友還快上頂!!
總歸原因,我覺得是因為他騎乘效率太好了,連桿的設計讓200mm的後避震器在上坡的時候動也不動(可是下坡的時候卻毫無保留的動作........)
加上超硬的車架和寬廣變速範圍的內變速系統又放在中置的車架重心位置,讓踩踏的效率達到100%,簡直是一部硬尾巴登山車!!
車架重量的缺點被超好的傳動系統所抵消了!!
但是在玩林道越野或下坡時,超硬車架帶來的安全感,卻又是其他車輛無法取代的!!
也難怪NICOLAI把型號TFR的這台車定為從全功能登山車到DH都可用的車種!!
當然更長更陡的路段騎這麼重的車是不適當的,例如要騎武嶺等,我就絕不會騎它...........
必竟各重車還是有它適合歸屬的地方.........嘿嘿........NICOLAI"純"登山用的車架也是相當有名的..........^^
「沒有瘋狂就沒有精彩」「最棒的總在安全區之外」
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