個人積分：10分
文章編號：3012016
我覺得迴轉速比較重要
我的小黑馬溜溜車(Giant FD17S)只有七段變速，大盤48T，七速飛輪14-28T (14,16,18,20,22,24,28)，輪胎為20"x1.75寬胎。原廠定位在城市通勤車，也就是「平地跑不快」、「陡坡爬不上」的設定。
不想買有迴轉速功能的碼錶，一方面是貴，另一方面是怕裝上去後有線的太醜、無線的怕訊號干擾，那就只好用時速逆推回去吧。
肉腳的我把迴轉速目標設定在80-90rpm。根據計算：
七檔: 25-28 km/h
六檔: 22-25 km/h
五檔: 20-22 km/h
四檔: 18-20 km/h
也就是說，時速在25以上要用七檔來踩，而且盡量維持在28以上；如果用七檔踩踏時速上不到25，就把變速往下調到輕一點的六檔，速度要維持在22-25之間；維持不到22以上，就換五檔，依此類推。
左衛門部屋: http://langhans927.blogspot.com/
個人積分：16分
文章編號：3012445
個人積分：999分
文章編號：3012590
那麼轉速跟齒比,就不是很重要的事情了
如果今天有練習的需求
那麼練習的項目,就必須注意到轉速跟齒比
因為這樣可以調整身體各部位的負荷比重
藉此達到訓練某個項目的需求
以我來講,基本上就是三種方式來看踩踏迴轉數:
1.較輕齒比+較高迴轉數
2.同一齒比+漸進式的提高高迴轉數
3.較重齒比+較低迴轉數
通常我都是練習爬坡時用第3種訓練低回轉數的操控
而在練習平地巡航時,改採第1種訓練高迴轉數的操控
然後在騎乘時,驗證某個路段是否可以在同一齒比提升迴轉數
同一齒比若可以提升迴轉數,那麼車速也會增加
我沒有使用心跳表,迴轉數感應器也早就故障
所以也許認知上有點差異,有誤的話還煩請指點....
http://caf677.pixnet.net/blog
個人積分：328分
文章編號：3012661
個人積分：60分
文章編號：12484269
