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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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關於更換飛輪

10096分

11樓

個人積分：10096分

文章編號：45749361

EK9 wrote:
我不覺得11T很重要
爬坡就不用講
平路用到11T的時機真的不多
就算用到11T你能持續多久?
如果你打算下坡衝70就當我沒說過

對於 10 速 CT 盤，11-28 和 12-30 都是很適當的飛輪。
每個人都有自己的需求和考量，不需要去質疑別人用不用得到。

Syaoran

43分

12樓

個人積分：43分

文章編號：45749790

Stallings wrote:對於 10 速 CT 盤，11-28 和

或許標準盤很少用到11T

但ct盤配11-28剛剛好。用到機會不低。

難道要標準盤配12-30在台灣？

139分

13樓

個人積分：139分

文章編號：45751409

難道要標準盤配12-30在台灣？

鍊條和後變和先陣亡。
之前有人買車，已經回報，老闆說：不能這樣這樣子配。
我才回信把最大飛輪建議值下修到27、28T。

Syaoran

43分

14樓

個人積分：43分

文章編號：45753284

traveller777 wrote:
鍊條和後變和先陣亡。...(恕刪)

我想硬上應該不至於有太大問題。

不知道哪部份問題會比較大？

139分

15樓

個人積分：139分

文章編號：45753416

不知道哪部份問題會比較大

我自己就是標準盤加11-27T的使用者。飛輪是很大沒錯，但是小盤可以給與的喘息空間很少，很希望齒數再往下降一點，減輕爬坡的痛苦感。
相反地，在集團行進間蠻好用，速度拉高很快。

Syaoran

43分

16樓

個人積分：43分

文章編號：45758009

traveller777 wrote:
我自己就是標準盤加11-27T的使用者

現在很多橢圓ct盤落差都很大，感覺很好用。
好像也真的賣得不錯。

不過中低階成車好像不太會有這種組合。

139分

17樓

個人積分：139分

文章編號：45760508

不過中低階成車好像不太會有這種組合。

如果說像RIDEA的功率盤，那是要另外訂的。

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