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1.施工規範與監工不嚴
那種鋼板只適合施工單位的施工機具跨越，完完全全不適合單車道使用。
大概是覺得這是短期小工程，節省成本，不然台北市有些單車道在施工時會改道，引導單車走臨時單車道。
2.現場照明與警告標示不足，忽視安全管制作為
這點樓上已經有大大說過了。
這個轉角不論南來北往都位於視線死角，又有坡度，
希望垃圾山移除之後，此段單車道路線能做一番調整， 改掉2個90度轉角，改成和緩的45度斜線。
安管該怎麼做?前500公尺、300公尺、100公尺、50公尺設"前有施工"標示牌+警示燈，
反正就是高速公路施工時那一套縮短距離來做就是了~
因為單車道與高速公路一樣，24小時都有車在走~
扯到速限或許是想轉移問題焦點，避免相關人員被懲處，
人命如果還換不回施工單位與監工單位的注意與改善，真替死者感到冤枉與不值！
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我從沒夜騎河濱公園過，但是今天悶了一整天，也好久沒騎車了，著好裝備，就牽著單車外出了，心想晚上就騎河濱公園單車道吧！省得跟機車、轎車、公車擠來擠去的，我從新店的河濱開始騎，但是沒想到..............
1、河濱公園的單車道其實並不寬，大部分路段，同一方向僅容二部車並行的寬度或是只有一部車的寬度，但是騎單車的人潮不少。
2、有半數車友沒有車燈，晚上根本看不清來車，就算有裝車燈，但是沒有將車燈方向調整為稍向下方，車燈往前直照，燈光導致對向車友刺眼，完全看不到去路；還有騎車的人幾乎都沒戴安全帽，安全堪憂。
3、許多人相約並排而騎，佔據整個車道，導致要超車，必須騎到對向車道，徒增危險，當然我知道大家並排邊騎邊聊天是很愉快啦，但是河濱車道不是只有你們一群人的，也該顧慮一下他人行的權益。
4、部分車友，尤其小孩，騎車不穩，晃來晃去的，或有些小孩，騎得太快，時而暴衝，控制不了速度，而且衝到對向車道來，害我緊急的閃開，閃到草坪上，但是小孩毫無停下來的舉動，依舊向前衝，後面的家長也毫無制止的聲音，殊不知這已是陷在極度危險的環境中。
5、有些車友，應該是選手級的，竟然在河濱單車道上作為他們團練的場地，輪車飆速而行，試想河濱公園人群何其多，如此競速怎不危險，況且河濱公園是大家休閒活動的地方，並不是競賽場地，我想不知何時，搞不好河濱單車道，會出現單車限速的交通號誌。
以上因素，竟讓我覺得夜騎河濱公園單車道比騎在車水馬龍的馬路上還危險，所以今天的夜騎，我只騎10公里就草草結束回家了，以上我所提的，相信許多夜騎過河濱公園的人應該有相同的感受吧！ 但是我想總是要發生一些傷亡，才會受到相關人等的重視吧！
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joeljule wrote:
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/8183785.shtml
出處
覺得設速限沒有意義，如何測速??
因咽廢食，那普通道路，山路是不是也要對自行車限速?
看倌自行判斷，很多事情可以避免的.....施工單位有問題，鋪設鐵板
騎士未戴安全帽也是個問題，河濱自行車道本就危機重重。
政府不檢討自行車道設計問題，或是施工單位鋪設鐵板，照明標示不足
卻捨本逐末，設速限? 警察拿雷射槍去河濱??
事故原因:
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/%E5%8C%97%E5%B8%82%E6%B2%B3%E6%BF%B1%E5%96%AE%E8%BB%8A%E9%81%93%20%E9%A6%96%E8%A6%8B%E6%91%94%E6%AD%BB%E4%BA%BA-8183945.shtml
...(恕刪)
騎腳踏車都會出現比騎機車還嚴重的傷害
我覺的是心態問題
看來台灣要創世界第一個腳踏車要考照的創舉才行
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