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franks_yang wrote:
NRS的確很有韻味,...(恕刪)
因為打氣的位置會跟NRS的連桿機構衝到，所以只好反裝。
Hostility wrote:
可能也是跟ANTHE...(恕刪)
因為現在ＲＰ２３台灣缺貨定不到，所以車主只好先用定得到的ＲＰ３，
其實ＲＰ３只比ＲＰ２３少了一些調整機構，在基本設計上其實是一樣的，
因為ＲＰ３的機構少一些，就可以反映在重量上，ＲＰ３重量是１９５克
而ＲＰ２３的重量是２１３克。
話雖然是這樣講，不過車主也還是定了一隻ＲＰ２３，準備在到貨的時候再換裝上去。
艾澤拉斯浪子 wrote:
...老大小弟知道你...(恕刪)
所以我會在標題上詳列內容及加註圖片有幾張就是這個原因，
網路頻寬不夠，或是不想看改裝文的就可以不必硬要進來看了。。
以上回答完各位網路朋友的提問後，現在繼續ＰＯ後續的相片，
又是一張全車照片，有什麼不一樣嗎？
原來是外胎到了，所以就將輪組裝上外胎，裝上車子。
外胎是ＣＯＮＴＩＮＥＮＴＡＬ的ＬＥＡＤＥＲ
前輪當然也裝好了
開始裝煞變把
三司達的公司貨標籤
兩邊煞變把均先安裝到把手上
裝握把
另外一邊
將握把鎖緊固定
ＸＴＲ 卡鉗！
裝卡鉗用的一些材料
這是什麼？
螺絲噴一下
原來是固定煞車油管的固定夾
把卡鉗固定到前叉上
先大概鎖一下
加上墊片後再鎖緊
調整卡鉗位置的墊片，這個沒有固定的片數，依實際情況由組裝者選用。
上下兩顆螺絲的墊片數要一樣
務必要調整到煞車碟片剛好在卡鉗來令片的中央
煞車油管好像有些長。。。
煞車油杯的蓋子上標明要用礦物油
裝後卡鉗
一樣用墊片調整
裝好啦！！
怎麼煞車油管又那麼長？
輪組的鋼絲呢？原來因為要測試碟片跟來令片，所以輪子正在轉動。
咦？怎麼在漏煞車油？
確定煞車油都漏光了。
這又是什麼秘密武器？
一把怪怪的鉗子跟一些零件？
怎麼都是油壓管用的零件？
還有分門別類的指示牌
原來這把鉗子是切煞車油壓管的專用工具！店裡真是什麼都有，什麼都很奇怪！
所以煞車油管太長根本不是問題，剪掉就是了！
該換的零件就是要換新的
把油管鎖回去
灌煞車油
用的是ＳＨＩＭＡＮＯ原廠礦物煞車油！
放後卡鉗的煞車油
剪後卡鉗煞車油管
一樣弄好煞車油管後再鎖回去
之後的動作就是重新灌煞車油，放空氣，跟機車的油壓碟煞系統其實差不多。
開始走管線，先裝後變線管
調整後變
調整前變
把變速器線拉緊鎖緊
後變的線
坐墊流用舊的
ＬＥＡＤＥＲ的胎紋
直推式的煞車總泵
走線完成！
把龍頭螺絲用扭力扳手鎖過
固定把手的螺絲也要用扭力扳手鎖，其他的螺絲也都是要一顆一顆的用扭力扳手鎖過
前方照片，ＧＩＡＮＴ的立體標誌
前煞車所有的東西
後煞車所有的東西
卡鉗上方照片，其實不管如何，來令片是一定會跟煞車碟片接觸的。
角度側一點的卡鉗照片
後變上醒目的Ｘ標誌
煞變把的另外一個角度
露出狐狸尾巴！
前叉底下還有可以調整的懸鈕
裝完了！車子最後的定裝照之一
低角度的定裝照之二
因為之前也有網友提過，只要是自己的愛車，其實不管怎麼樣的改裝都不為過，
所以會ＰＯ這一篇，只是想讓大家知道，真的是有人可以為自己的車子那麼的投入，
而且也希望讓網友們知道要改一台車的流程大概是怎麼樣，
最後還是希望車主可以好好的愛護使用這台車子囉！！
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