internetlin wrote:
反正都是要改裝的還不...(恕刪)
有規格表嗎?
怎麼覺得它車把手的"reach" 特別長?
如果是沒有SIS的變速器跟變速把手, 應該都是made in China的了
像您說的, 倒不如賣G / M 的入門車了
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vincebike wrote:
有規格表嗎?
怎麼覺得它車把手的"reach" 特別長?
如果是沒有SIS的變速器跟變速把手, 應該都是made in China的了
像您說的, 倒不如賣G / M 的入門車了
把手裝置超外行的
但是reach的確很大
然而大reach把手並不是隨便亂搞的
例如將彎把公路車加裝修息把
因為公路車立管和三鐵車不同
立管角比較陡
不是休息把的專用設計
這時其實有一種裝法就是用大reach把手+縮短龍頭來改善操縱性
不過休息把要特別挑過
另外一種狀況
也是用大reach把手+縮短龍頭
這是為了掛車手袋的配置
如果你不喜歡水袋
你還可以在車把加裝水壺架
甚至雙水壺架
一些老照片可以看到
因為早期的賽事
當時還不允許汽車支援
印象中看過最大reach的把手似乎達到了120mm之譜
但是已經忘記是在哪裡看的了
當然
出現在平價車往往不是因為上述原因
是因為為了避免新手抱怨把手太遠...
而太平價的牒煞車根本不推薦
看了心驚
以前我讀的某大學有附設國中
有個國中學弟騎了一台平價的牒煞車
直覺上是量產的
結果半個學期都沒撐過
那個夾器就卡死了
還好不是騎乘中
還好前叉是兩用的
不過不知道是為了耍帥還是懶得拆
後來改V煞後牒盤仍然保留
~~~~以下編輯~~~~~
用超大REACH把手加上超級上轉的高煞變把位裝置
其實還有一種狀況...
鐵人三項中有可跟隨的類型
PS也就是可跟車,輪車,不過通常是菁英組才會特別強調規則
國際規則很機車
不但限用下彎式把手
休息把最前緣和最上緣不可超過煞把
這時候有一派就是這樣裝
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