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目前的配置
搭配無段撥桿最好
因為變速器本身定位不穩
真要改要動一堆
成本很容易接近或超過車價
改完也不會比較好騎
講直白一點，因為成本因素
導致這價位帶的車，總有諸多精密度的疑難雜症
變速、煞車、軸承等等等都是
曾經把一台雜牌車
整台解體成一個個零件
胎皮拆掉，輪框上架校正平衡（原廠鋼絲沒完整校正）
變速線與煞車線全拆，發現裡頭潤滑也不足，長度也不太對
軸承全拆，洗掉原廠油，重新潤滑，重組調整間隙（這攸關耐用度與滑順度，原廠很卡沒裝好）
甚至我幫鄰居修過新車就破胎，因為輪框襯帶沒裝好，被鋼絲頭刺破
也有新車煞車線就潤滑不足，鋼索在管線內開花，換掉！
我不知道這樣全新車，好好拆解重新「正確組裝」回去的工錢是多少
但即使這樣大費周章，還是沒比較好騎，變速一樣永遠難定位
所以我反而欣賞採用無段撥片的方式，可完美對應隨時走針的後變速
你為了定位播桿，牽一髮動全身，值得嗎？？？
花兩三千改好一套變速器是一回事，但整體車輛值得額外投資嗎？
整理半天還是沒比較好騎的主因是車架幾何
可能比較適合國中生，成人騎上去，姿勢就是彆扭
我全車能轉能動的地方，都重新上油與調好軸承間隙，踩動起來的阻抗還是大
一方面可能車體重，我更懷疑鏈條與齒輪的咬合吃掉了多少動力
不然全部軸承都是滑順的，沒理由騎起來如此沈重費力
原本車架等零件也不是很堅固，也有螺栓材質軟到，拆一下就滑牙或是斷掉
生鏽問題更是恐怖，整台車哪裡都能鏽，除非停室內常擦車
不然很多地方都會快速生鏽，再來就是卡死或是斷掉
這種車真的整理起來很沒成就感又很累
但是不整理又實在欠安全
沒必要實在不想改
但一些安全問題，好比爛煞車皮、煞車線
還有又硬又臭橡膠把手、坐墊（黑心材質？）
不換一下又實在是受不了
我大概五六年前常幫鄰居免費修車
真心覺得外頭賣學生這種車
真的永遠不怕沒錢賺，因為放著不騎都能壞
我記得以前國中買雜牌車，一台兩千多也沒那麼廢（二十年前）
現在的造車品質真的不敢領教，三四千的品質還是有疑慮
要改嗎？小改可以，修正安全問題就好，大改真的不要了
我很愛幫老人家翻修老爺淑女車
這種動輒三四十年甚至半世紀的車，質料真的好
很多甚至就是拆全車，重新洗一洗上油組回去就很好騎
老舊變速機，也是重組就很滑順，頂多換一些耗材
不像現代平價車，原廠沒組好，拆開重組還是......
但就安全性問題，我認為賣這類車款很沒良心
既然已經買了，建議煞車線與煞車皮
外胎與內胎都去檢修一下
安全問題，真的
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飛輪要優先
飛輪是定位變速的靈魂
定位飛輪上的槽刻
是用來加速移轉鍊條
一般無定位變速
配上定位飛輪
就會比較好變
但要準確
並不是裝上全套定位就會準
這相關校正與使用者的使用方式
一般非大廠廉價車
後勾爪並無校準
裝上定位變速後變
導輪與飛輪無法垂直/平行對正
無法準確變速
甚至造成導輪快速耗損
定位變速使用
大盤3個定位點
撥叉右側要調整至
接近鍊條不磨擦到
這樣才能順利利用變速的空程來變速
空程的使用
大盤變速當變速定位音響後在續推至變速完成
變速桿放開
就會退至定位點
後變也可這樣應用
但拉線比比較短
需熟悉使用方式
調整方式
將止點螺絲
調整至飛輪的最大齒片對準導輪 退1/4圈至1/2圈(預留上鍊區)(反向後變不需預留)
以不掉鍊為準
小齒片調至對準
變速變至飛輪的中央齒片(以7速說就是第4檔位)
變速線微調調整至導輪對正第4片齒片
完○
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