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owenchu wrote:
請問大大時下常見的折疊車，
包括前單大盤或雙、三大盤，
大盤齒比動轍53T/39T的公路車齒比，
在變速時需注意什麼呢？
謝謝！ ...(恕刪)
owenchu兄：
您的問題有點奇怪耶！小弟試答如下，若有謬誤也請眾車友不吝指教喔～
我們先說時下常見的折疊車，一萬元以下的機種幾乎只配備「後變速器」，也就是所謂的「單大盤」～
後面則可能是6速或7速，當然每個檔位都可以打呀～
比較有趣的是有前變的雙盤和3盤車，最明顯的是T2和T3～
如果是雙盤，大致上檔位也都OK可以變啦，如果是3盤，最好還是謹記不要使鏈條過於歪斜的原則～
而T2（2x8 16速）和T3（3x9 27速），如果您有興趣算一下的話，會發現T3的最大齒比比T2大一點點，最小齒比比T2也小一點點，但是差不多～
也就是說T3可以跑得比T2快一點點，也可以爬陡一點點的坡～
如果是07年款式2台差價2張小朋友，我要買折疊車的話兩者之間我一定挑T3，但是08年差價4張小朋友就不一定了～況且，T3您還有得等哩～
現在要講到您的問題奇怪的地方啦～「大盤齒比動轍53T/39T的公路車齒比」，大盤53T/39T是指大盤的2個盤齒數，不能算齒比喔！齒比要前面除後面才算～
公路車的齒比，最大和最小齒比都比登山車大～不太可能看到最小齒比小於1的公路車～
所以，騎公路車爬坡一定要維持一定的速度才爬得上去，超陡坡則更要超強腿力～
而登山車、公路車、折疊車三者的齒比，說實在的不能拿在一起比～
因為車重、騎乘姿勢不同，單比較齒比沒什麼太大意義～
看您的問題似乎想比較折疊車與公路車？
沒錯，有些折疊車配公路車的盤，例如F20-R～
但是，長途下來一定不會快於公路車～（網站上有人騎折疊車爬坡、平地不輸登山車的，但是卻不敢說能贏公路車啦）
畢竟公路車的任何設計都是「競速」用的～
小折車要跑得快，無非提高迴轉速一途，但也是有極限呀！
況且別人騎公路車，迴轉速也不低，時間一拉久，小折小輪徑一定是輸的啦～
我們把問題再拉回來變速～
就變速而言，3盤車的檔位選擇一定多雙盤車，那為什麼許多公路車是2盤呢？
嘿嘿嘿，大家應該想到了！是「重量」！
如果檔位的不足可以靠「腿力」解決，那當然是選擇減輕重量呀～
不羈的靈魂，明天要去哪裡流浪？
