自行車爬坡能力

ShadowILin

320分

11樓

ShadowILin

個人積分：320分

文章編號：4189084

RUFFY wrote:
不對喔 30度是騎...(恕刪)

是斜度30%，
不是坡度角度30度，
這兩者之間有差異哦。

"WOW. Such a crappy built frame costs $300? I think you are hijacked."

rackyrose

5分

12樓

rackyrose

個人積分：5分

文章編號：4189405

auxo wrote:
人的能量,決定車的力量!

這句真經典，小弟收下啦

~~我的速度與距離，不是由碼表決定的~~

soarhighman

11分

13樓

soarhighman

個人積分：11分

文章編號：4189545

RUFFY wrote:
不對喔 30度是騎10公尺上升5公尺請參照畢氏定理~

道路坡度的計算是以每行走100公尺，上升的高度，
如一般的山區道路設計為坡度8%，就是每上升100公尺，高度上8公尺，
坡度計算不比照畢氏定理。

許多車隊在Off Road的路線坡度都遠大於35%，沒有什麼30%上不去的問題，

hungweiwu

54分

14樓

hungweiwu

個人積分：54分

文章編號：4189622

soarhighman wrote:
道路坡度的計算是以每...(恕刪)

可是....

off-road的時候, 通常最後都會用推的或者扛的說...

我覺得超過15度, 大概跑off-road的就沒幾個人會用騎的了 (選手除外)...

不過. 人的力量決定車的力量.
沒有上不去的坡, 只有踩不動的肉腳

山不陡 , 抖的是腳.

soarhighman

11分

15樓

soarhighman

個人積分：11分

文章編號：4190171

hungweiwu wrote:
off-road的時候, 通常最後都會用推的或者扛的說...
我覺得超過15度, 大概跑off-road的就沒幾個人會用騎的了 (選手除外)...

不會啦，15度的坡度還好啦，只是一般的緩坡而已，
一般長陡坡就比較需要牽車或是扛車，坡度較大的短坡通常衝一下就上去了，
四級坡上去就是真本事了，三級坡以下登山車都還好。

一級坡:坡度百分之五以下。

二級坡:坡度超過百分之五至百分之十五。

三級坡:坡度超過百分之十五至百分之三十。

四級坡:坡度超過百分之三十至百分之四十。

五級坡:坡度超過百分之四十至百分之五十五。

六級坡:坡度超過百分之五十五。

erc

637分

16樓

erc

個人積分：637分

文章編號：4190407

「度」和「%」還是分清楚來講比較好，兩者差距非常非常大。

45度的坡=爬昇率100%(每前進1公尺，爬昇1公尺，差不多就爬上樓梯的角度)
15度的坡=爬昇率27%。

爬昇率55%的六級坡差不多「才」30度左右。(也就是說30度的坡就算選手都有可能會落馬了)

角度比較小時，度和爬昇率還不會差太多。(1度坡=1.7%爬昇率，勉強可以算差不多)
但角度超過10度以上，就會看到爬昇率的%數值爆增。
大角度時沒分清楚來講，會出現一些很驚人的神力超人。

公路習慣是以爬昇率來描述。(不是"度"，不是"度"，不是"度"…

)