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在下只有騎登山車的經驗
如果文中有錯誤之處
希冀不吝指教
調整上
前一後一內側不磨到
前三後八/九外側不磨到
就差不多了
以登山車無論是24速或27速來說，就我個人的使用習慣
真正會使用到的檔位大約只有十二速或十三速
1.最入門的觀念:
後一最好只限和前一配
後一/二與前三配是禁忌，使用來爬坡會對後變造成強大應力，對後變造成損傷
後八/九最好和前三配
但是前三配八/九起步，是浪費體力，通常速度達十五km的時候，我會才換此兩檔
2.平地:前三配後八/七/六/五
前三
配後八:長程平地幾無紅綠燈、下坡路段
配後七/六:一般平路
配後五:輕微上坡路段
重點，前三不配後四以下的，最好就直接換前二
3.山路:前一配後一/二/三/四
前一配後一:無庸置疑，極陡的坡或是你對此坡已達腳力極限
配後二/三:陡坡
配後四:一般上坡路
前一不配後五以上，不如直接換前二
4.前二配中間四或五速效果最佳:..
用以承接前一、前三之間權宜的變檔
前二配後三/四/五/六較佳，二十七速可以延伸到後七
就以上的觀念
中變無須去配檔到的後變的檔位，鍊條磨擦到是沒有關係的!
把最大的空間留給我需要使用的檔位就可以
這是我個人長程騎乘使用習慣
什麼樣的地形使用什麼檔
適切、正規的變速也是維護變速器系統壽命重要法則
就像騎著XTR但是用前三配後一來爬坡，那就有車高檔人外行之慮
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