或是找跨界車把車胎改成公路車胎
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剛開始我也會覺得sora很差 蟑螂鬚很醜
但現在用過red ultigra套件 反而覺得sora也不會差
也是很順 檔位也很確實 雙軸夾器效能也滿好 蟑螂鬚也是讓變速很順的特點之一
個人認為新一代sora變速 不會輸給上一代的105
至於車架品牌
aster頭管還是比較短 後叉也比較短 上管比較平 無疑是比defy更適合競速
還有最重要的車架作工 液壓管的細緻度 打磨與考漆品質 本土能跟giant拼的不多
講到前面提的貨架孔 簡而言之偏旅行用途的車比較會出現貨架孔
假設拿競速幾何硬上貨架 假設掛10公斤貨物 短後叉短軸距會讓車體更難平衡
去看giant escape 旅行車的後叉就超長 載貨物會穩很多
我印象中的數據
tcr軸距 99
defy軸距 101
escape軸距 107
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TONY1978 wrote:白牌機車跟紅牌重機
sora或是tiagra其實沒差那麼多啦
騎不出區別是幸福
您提醒了幾個重點
1.捷安特給的變速是舊款3500
2.Defy3夾器不是3500整套(用捷安特粉粉的形容詞,這叫"偷料")
3.您的幾何資訊有錯(以上管515來看,Giant Defy頭管125mm/ASTER TOUR頭管135mm)
4.車架品質當然是新品牌比較用心
Giant品管真爛，這樣的車架也能出貨
這可是6萬多的車
