為什麼沒人建議安裝可以腳踏發電?



因為人力發電真的蠻廢.... 片裡這位可是奧運選手
裝在前輪的發電花鼓就是為了這個目的,不用腳踏發電這麼複雜。
我的車燈和 Garmin GPS 的電源都來自這發電花鼓。
js4042 wrote:
裝在前輪的發電花鼓就...(恕刪)

大大可以分享發電花鼓的資訊嗎?


lazuritelove wrote:
大大可以分享發電花鼓的資訊嗎?


google 搜尋 發電花鼓 就可以找到許多資訊:

https://www.google.com.tw/search?q=%E7%99%BC%E9%9B%BB%E8%8A%B1%E9%BC%93&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjFxPr-sfPOAhUCnZQKHfaMBBIQsAQIGw&biw=1524&bih=797

幾年前就有車友在這裡討論過:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=318&t=2344221

這是台灣廠商做的發電花鼓,不輸給其他國外知名廠牌
http://www.sp-dynamo.com/8seriesdynamo%20hub-CT.html

要換裝發電花鼓,需要重新編輪。通常發電花鼓發的電是給車燈用的,白天不用車燈的時候,可以將發的電儲存到充電電池(行動電源),或是接上 Garmin GPS ,也可以給手機充電。我是用了一個 USB 轉接器,將發電花鼓的電接過來。
http://www.supernova-store.com/supernova-the-plug-iii.html
這種東西,你要發電量夠大,車燈夠亮,那踩起來阻力就很大。你要阻力很小,那就只夠充不是很亮的燈,而且時速低於7~8km/h還不會發電,遇到長上坡就廢了...

所以,我是直接帶一顆行動電源,要充哪個就充哪個,停著車也可以充,又便宜,重量還比改個發電花鼓輕。

Kenji7777 wrote:
這種東西,你要發電量夠大,車燈夠亮,那踩起來阻力就很大。你要阻力很小,那就只夠充不是很亮的燈,而且時速低於7~8km/h還不會發電,遇到長上坡就廢了...
所以,我是直接帶一顆行動電源,要充哪個就充哪個,停著車也可以充,又便宜,重量還比改個發電花鼓輕。


有機會的話,你可以試試新一代的發電花鼓,阻力已經幾乎感覺不出來了。我的車燈內有個電容,低速或停車等紅燈的時候不會熄燈。
這和早期的發電花鼓或磨電式發電機有很大的不同。

發電花鼓適合安裝在旅行車或登山車上,適合多日長途單車旅行,對於講究輕量的公路車或短程騎行就不適用了。
一般人騎單車功率三百瓦特持續一小時只值約一塊錢電費,所以腳踏車發電是很廉價的.
出去騎的話腳踏發電感覺蠻雞肋的

但是如果在家騎的話就不一樣了

可以用阻力大發電力高的發電系統

可惜市面上幾乎沒有這種產品

而且目前產品大多是來點亮燈泡

但是如果能把電儲純起來

需要是充充手機或平板

這樣子實用性還比較高啊

本魯心目中的腳踏發電

是希望能做成像訓練台的模式

而且要能發出100瓦以上的電

透過5V的電壓

能給USB的裝置用

如果有這種產品就好了

連日本時代的腳踏車都有這個功能,現代技術要輕量也絕對不是問題
一般休閒要裝也絕對不是問題

但競速用的公路車應該不會有人想裝啊...大家都朝如何讓單車更輕量化
能少一克是一克
若要用腳踏車發電,比較簡單的方法是改裝室內單車訓練習台或是飛輪車,接上發電機和蓄電設備就可以在家裡一面健身,一面發電。

會安裝發電花鼓的,就是不計較增加的重量才會這麼做。

白天騎車不用車燈,裝了發電花鼓發的電不用來接上 Garmin GPS 或其他需要充電的裝備,就浪費掉了。有了發電花鼓,不用在擔心車燈,gps 或是手機沒電,長途單車旅行的時候不必擔心騎到晚上還沒到住宿的地方,在山上遇到隧道的時候也不用擔心照明,隨時都可以上路,不用再耗費電池。

單車環島的時候可以少帶充電器和備用電池,白天騎行的時候還可以幫行動電源充電,只要車子在前進就會持續充電。
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