以前很多高手是這樣配置的
小一號的車架, 配出高坐管, 長龍頭, 低把手, 將空動發揮到極致 !


大竹322 wrote:
請問各位神人,180...(恕刪)
我177cm我把老婆48cm的車拿來騎 裝12還是13公分龍頭

落差差不多13-14公分

小兩號車架有相當極致的戰鬥感,你這樣配大概跟我差不多

另外補充:我有換座管,因為剛好超過安全線一公分
樓上兩位大大有安慰到我,謝謝。
180 的高度, 可能要 54cm 的車架
54cm 車架比 50cm 的車架,
上管長了 15mm
頭管長了 10mm
只要換個加長 10mm 的龍頭
加個 10mm 頭叉墊圈
坐位調後 5mm
效果已經和換車架差不多.
當然, 具體如何調, 要騎上去才可慢慢調節.

大竹322 wrote:
請問各位神人,180...(恕刪)
小車優點是 爬坡轉彎凌厲 抽車感受力道更集中

缺點是穩定性不好 要花更多精神去操控

長途就累了

TONY1978 wrote:
小車優點是 爬坡轉...(恕刪)


我身高 173 跨高 82.5
身體好像比較短,
捷安特 S 號上管 53.5 ,
雖然坐墊已經儘量往前調,
龍頭也只有 9 公分,......正在找 8 公分的龍頭
雖然趴得下去,
但總感覺力量不夠集中,
所以最近買中古車架當備用車時,
特地挑選小一號。

其實樓主也不用太擔心,
如果車子尺寸不要差太多,
都是可以調整的。
patrick753 wrote:
我身高 173 跨...捷安特 S 號上管 53.5 ,
雖然坐墊已經儘量往前調,
龍頭也只有 9 公分,......正在找 8 公分的龍頭
雖然趴得下去,
但總感覺力量不夠集中,(恕刪)



我170/80~81,幾年前有同樣困擾,也同時有53.5和51.5 TTL的車。
經自己fitting適應公路車後,都騎的好好的。


或許你原車stem下的spacer多墊一些,
or handlebar角度上揚一點(或以較小角度stem替代)
or 換天秤式seatpost,問題就迎刃而解。
(或看拜訪po的名車,有些是handlebar下彎多一些,煞變把往reach裝,相對減少reach)
美國有專業車店的文章都建議stem-head tube X-Y,spacer用到2~4cm,解決drop問題.
(沒有什麽長頸鹿啦!)


畢竟〝坐墊已經儘量往前調〞、〝8 公分的龍頭〞,
(相對53.5 TTL車架)的視覺比例不是太好。
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