Shimano 推出碎石公路車專用套件 GRX

chachaping wrote:
以齒比計算,
如果前 30T , 後 42T
齒比已達 0.714,
我個人覺得你真的不需要更輕的齒比了


我現時用的是32T的橢圓形1x大盤(也就是30-34T的模擬齒比),不考慮其他因素的話,確實是用不著46T飛輪的,畢竟如果用 32T x 42T的齒比也上不去的坡,乾脆下車推就算了。

但我的車是拿來旅行的,行李重量由台灣環島的5公斤輕裝,到2x公斤的長途重裝也有可能,46T飛輪就有必要了。

Shimano在Gravel groupset的開發上確實比SRAM慢,我在上年改成彎把的時候會選用Shimano的唯一原因就只不過是因為Shimano的油壓煞車用礦物油,相比SRAM更適合用於旅行,幸好wolf tooth的轉接器相當好用,用Ultegra變把接XT後變很順暢
這次Shimano GRX套件大盤有46/30的規格這樣一整組壓縮齒盤也不錯.
不知道公路套件什麼時候會開始有 1x12
不過我不會用
我沒辦法接受飛輪跟齒盤差不多大顆

讓飛輪從 10T 起跳可以稍微縮小飛輪
但花鼓應該會需要重新設計吧
Stallings wrote:
這次出的前變和齒盤...(恕刪)

要改了不是嗎~
消息出來了
大盤48T-3XT會熱門了嗎
像我這種弱腳滿需要他的
台灣可能比較沒有市場,歐美國家地大,很多地方適合騎越野公路車。台灣單車的路線分界蠻明顯的,公路車幾乎都是柏油路為主,想騎非舖裝道路,登山車就非常好用,操控也比較有利,而且現在騎OFFROAD幾乎都是4+2,一天之內的行程幾乎可以玩透台灣了,把登山車輕量化到10公斤也不是很昂貴的改裝,所以越野公路車幾乎沒有存在的優勢,倒是騎河濱常見的單速,死飛,小折,胖車還比較有市場
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