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可是看隧道口的警告牌上寫的明明是“隧道內水溝蓋上禁行自行車“沒說隧道內不能騎自行車啊？所以經過第一個隧道時就我們還是決定用牽的…
可是後面還有數不完的隧道啊！所以就決定用比較快的速度騎過所有隧道，（這也是環島全程唯一騎到軟腿的一次，因為有太多個隧道了！）
不過說真的，我是第一次覺得那些開大車的駕駛這麼友善耶…
在其中一個隧道中（緩上坡）我的速度很慢，如果對向沒車，那些大車就會超過中線開過去！
剛好那時候我正在龜速中，對向又來了一輛砂石車，後面跟了三部大小不等的車排成一排…
我的後方也跟了一輛砂石車，如果是在平常，喇叭聲一定大作，可是都沒有，它就慢慢的跟在我後面…
直到對向的四部車經過我之後，後方的沙石車才超過中線開過去，不只這樣，沿途所有的大車幾乎不曾對我們按過喇叭，這走趟蘇花之旅才讓我對砂石車有點兒改觀…
反而是到了台北之後…說到那些公車…“看“…
我和朋友二人騎在路邊，公車經過不減速就算了，路邊有公車站時，也不管你的所在位置，就直接給你靠到路邊…
幾乎所有公車都一樣，有好幾次不是差點被“客“到，就是差點親到公車的屁股，不然就是被迫緊急剎車…
所以我絕對相信在台北常常發生的公車壓死騎士或行人的事件…大部份的責任在公車駕駛身上（也午公車的視野比較不好吧？）（我幹嘛替他們講話？）
不過如果要騎蘇花公路最好時間要安排一下…儘可能可以在天還沒黑時騎完這路段…因為晚上可能真的滿危險的！
反正個人感觸啦！這輩子第一次會覺得開砂石車的駕駛“古意“就是在蘇花公路騎自行車的時候啦！
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